Der Ernst-Riss war in der damaligen DDR zu einem Markenzeichen geworden. Mit den Booten T4, Baltic, Seestern, Ostsee und Kombiboot Rügen wurde er auf der ganzen Welt bekannt. Das Kombiboot Rügen wird noch heute nach seinem Riss gefertigt. Durch seine Entwicklungen bekam der Staat viele Devisen und einige Werften waren gut ausgelastet.
Das Konstruktionsbüro Ernst, 1948 von Theodor Ernst nach der Enteignung seiner Werft ins Leben gerufen, wurde zu einer zentralen Institution im Bootsbau der DDR. Unter der Leitung seines Sohnes Manfred entwickelte das Büro den charakteristischen „Ernst-Riss“, der für eine optimale Raumausnutzung, technische Ausgewogenheit und zeitlose Ästhetik steht.
Der Fokus lag auf der Konstruktion von Stahl- und Holzbooten, da die Herstellung von Kunststoffformen für die vorwiegende Kundschaft – Privatpersonen und Selbstbauer – zu kostspielig war. Das Büro lieferte Entwürfe für eine breite Palette von Bootstypen, darunter Sportboote, Yachten und Behördenfahrzeuge wie die Kontrollboote der Wasserschutzpolizei. Eine besondere Innovation war das Geschäftsmodell: Statt teurer Einmalzahlungen wurden Lizenzen für die Baupläne als „anteilige Entwicklungskosten“ verkauft.
Manfred Ernsts Konstruktionen zeichneten sich durch eine bemerkenswerte Energieeffizienz aus. So erreichte eine 12-Meter-Stahlyacht mit nur 250 PS Geschwindigkeiten, für die moderne Boote ein Vielfaches an Leistung benötigen. Das Büro schloss mit dem Eintritt von Manfred Ernst in den Ruhestand.
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