Rennruderboote 02 VaeB Yachtwerft Berlin 1968

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    Rennruderboote – VEB Yachtwerft Berlin

    Dieser historische Prospekt aus der Deutschen Demokratischen Republik präsentiert das Programm an Rennruderbooten der VEB Yachtwerft Berlin. Das Dokument ist dreisprachig verfasst – auf Deutsch, Französisch und Englisch – und richtet sich an internationale Kunden und Sportverbände.

    Erfolge und Renommee

    Rennruderboote der VEB Yachtwerft Berlin werden auf allen internationalen Regatten mit großem Erfolg gefahren. Ihren guten Namen verdanken sie der ausgezeichneten Konstruktion und erstklassigen Verarbeitung bester Hölzer wie Zeder, Fichte und wasserfester Sperrholz.

    Besonders stattlich ist die Zahl der Medaillen, die gegen stärkste Konkurrenz bei Welt- und Europameisterschaften erkämpft wurden. Die Yachtwert-Boote haben sich gegen eine Konkurrenz gut durchgesetzt.

    Medaillenbilanz – Einige Beispiele

    Jahr / Veranstaltung Goldmedaillen Silbermedaillen Bronzemedaillen
    1966 7 4 4
    1967 6 6 3
    1968 4 1 3
    1968 Olympische Spiele Mexico 2 1 1

    Hinzu kommen noch viele internationale Siege bei Starts in Henley, Luzern, Vichy, Amsterdam, Berlin-Grünau und anderen Rennen.

    Konstruktion und Qualität

    Particularly impressive is the quantity of medals our Yacht-wharf racing-boats have gained by fighting strongest rivalry at World and European championships. Especially excellent is their reputation and this is the excellent construction and the firstrate working up of the best timber like cedar, spruce and waterproof tested plywoods the boats owe its reputation.

    Produktionsprogramm

    Alle Boote werden ohne Skulls bzw. Riemen geliefert. Die Bootskörper werden nach der Masse der Mannschaft zu berücksichtigen gefertigt (Dollenabstand, verlängerte Rollbahn usw.).

    Übersicht der Bootstypen:

    • D 1 – Skiff
    • R 2 m – Rennzweier m. St. (liegender St.) / Racing pair with cox-swain (c. horiz.)
    • R 2 o – Rennzweier o. St. / Racing pair without cox-swain
    • D 2 – Renndoppelzweier / Racing double pair
    • R 2 komb. (als D 2) – Rennzweier kombiniert / Racing pair combined
    • R 4 m – Rennvierer m. St. / Racing four with cox-swain
    • R 4 o – Rennvierer o. St. / Racing four without cox-swain
    • D 4 – Renndoppelvierer / Racing double four
    • R 4 komb. (als D 4) – Rennvierer kombiniert / Racing four combined
    • R 8 – Rennachter / Racing eight

    Änderungen im Rahmen der technischen Weiterentwicklung vorbehalten.

    Extraausrüstung

    Als Extraausrüstung liefern wir Ihnen:

    • Leichtmetallausleger (starr) / light metal outriggers (rigid)
    • Italienisches Rigg / Italian rig
    • Vierer und Achter zerlegbar / Four and eight dismountable
    • Verstellbare Stahlrohrausleger / adjustable steel pipe outriggers

    Stabilisierungsflosse

    Alle Rennruderboote haben eine Stabilisierungsflosse und Flossensteuer aus glasfaserverstärktem Polyester. All of our racing row boats have a stabilizing fin and a fin helm made of Polyester strengthened by glass-fibre.

    Wir sind gerne bereit, Extrawünsche unserer Kunden zu berücksichtigen. We are quite willing to take into consideration special requests of our customers.

    Hersteller und Exporteur

    Hersteller:
    VEB Yachtwerft Berlin
    117 Berlin, Wendenschloß-Straße 366
    Telefon: 67 40 51
    Telex: 0112 709

    Exporteur:
    UNION Außenhandelsgesellschaft mbH
    für Metallwaren und Sportartikel
    108 Berlin, Postfach 1203
    Telefon: 42 53 56
    Telex: 011 538

    DEUTSCHE DEMOKRATISCHE REPUBLIK

    Dokumentennummer: III/29/1 Ag 02/172/68

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    webmaster
    Mein Name ist Detlev Pickert, geboren 1957 in Berlin-Zehlendorf. Als Gründer und Webmaster von Klassik-Boote.de widme ich mich mit großer Leidenschaft dem kulturellen Erbe des Wassersports. In den späten 1970er Jahren, während meiner Tätigkeit im Großkauf am Saatwinkler Damm, beobachtete ich fasziniert die Testfahrten von Dieter König und seinem Team. Diese Begegnungen weckten in mir eine tiefe Begeisterung für die Geschichte der Boote – ihre Herkunft, ihre Besitzer, ihre Erlebnisse. Es ist diese „Provenienz“, die einem Boot seine Seele verleiht. Seitdem habe ich hunderte Interviews mit Bootsbauern, Werftbesitzern und Motorenschlossern geführt und in Archiven, Bibliotheken und Fachmagazinen recherchiert. So entstand ein umfangreiches Wissen, das ich nun – nach einer längeren Pause – Stück für Stück auf dieser Plattform veröffentliche. Jede Geschichte bleibt offen, denn täglich kommen neue Erkenntnisse hinzu. Ich bin kein studierter Germanist oder Journalist. Ich schreibe so, wie ich denke und fühle – authentisch, direkt und mit Herzblut. Wer sich davon angesprochen fühlt, ist herzlich eingeladen, mitzulesen, mitzudenken und vielleicht sogar einen virtuellen Kaffee über den Spendenknopf auszugeben. Vielen Dank für Eure Unterstützung und Euer Interesse an der faszinierenden Welt klassischer Boote.