Fertigungsprogramm – PGH Müggelspree 1961

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    Produktionsgenossenschaft Müggel-Spree Berlin-Friedrichshagen

    Fertigungsprogramm

    Dieser historische Prospekt präsentiert das Fertigungsprogramm der Produktionsgenossenschaft des Bootsbauerhandwerks „Müggel-Spree“ mit Sitz in Berlin-Friedrichshagen, Müggelseedamm 131. Erreichbar unter Fernruf: 64 56 01 und 64 59 02.

    Export-Information: durch Deutscher Innen- und Außenhandel, Kulturwaren, Berlin.

    Unternehmensphilosophie

    Ausgereifte Konstruktionen, handwerklich gemeistert, bestimmen unser Fertigungsprogramm. Die Produktion umfaßt den Bau von Motor-, Segel- und Gebrauchsbooten aus Holz oder Stahl für Binnen- und Küstengewässer. Neben den bewährten Standardtypen pflegen wir besonders den Bau von Segelbooten der internationalen Klasse.

    Motorboote

    Möwe

    Tourenboot für Seitenbordmotorantrieb.

    • Länge: 4,50 m
    • Breite: 1,76 m
    • Bootskörper und Deck aus kochfest verleimter finnischer Birke und Mahagoni
    • Windschutzscheibe aus Piacryl
    • Senkruder und Steuerrad
    • 4 Sitzplätze
    • Großer Stauraum

    Hummel

    Tourenschnellboot für Outboardmotor.

    • Länge: 4,60 m
    • Breite: 1,75 m
    • Bootskörper und Deck aus kochfest verleimter finnischer Birke und Mahagoni
    • Gebogene Windschutzscheibe aus Piacryl
    • 4 gepolsterte Kunstledersitze
    • Großer Stauraum
    • Das ideale Campingboot

    Neptun

    Tourenschnellboot mit eingebautem P 70-Motor von 22 PS Leistung.

    • Länge: 4,60 m
    • Breite: 1,55 m
    • Bootskörper und Deck: Kochfest verleimte finnische Birke und Mahagoni
    • Gebogene Windschutzscheibe aus Piacryl
    • 4 gepolsterte Kunstledersitze
    • Reichliche Geschwindigkeit bei 2 Personen bis 40 km/h
    • Für Wasserski und als Trainingsboot gern verwendet

    Hecht

    Vorderkajüt-Gleitboot für Heck- oder stationären Motor.

    • Länge: 6,40 m
    • Breite: 2,00 m
    • Kajüthöhe: 1,30 m
    • Bootskörper, Deck, Kajütaufbau und Ausbauten: Kochfest verleimte finnische Birke und Mahagoni
    • Kleiderschrank, Pantry, 2-3 gepolsterte Schlafplätze
    • Rundschutzscheibe aus Piacryl
    • Ideales Boot für Wochenend und Urlaub
    • Ab 30 PS wasserskifähig
    • (Siehe Titelblattfotos)

    Segelboote

    Jollenkreuzer (P-Klasse)

    Der Jollenkreuzer ist nach wie vor das beliebteste nationale Klassenboot für Wander- und Wettfahrten. Das Boot mit der Klassenbezeichnung P trägt 15 qm Segel.

    • Länge: ca. 6,50 m
    • Breite: ca. 2,10 m
    • Kajüte mit Kleiderschrank und Pantry
    • 2-3 Schlafplätze
    • Bootskörper: Mahagoni oder Stahl

    Star

    Der Star gehört zur internationalen Klasse. Schnelles Regattaboot. Wir sind Lizenzträger dieses Bootes und liefern den Star an Sportclubs des In- und Auslandes. Für den Fahrtensegler bauen wir das Nordische Volksboot und einen Küstenkreuzer.

    Jollenkreuzer (R-Klasse)

    • Segelfläche: 20 qm
    • Länge: 7,75 m
    • Breite: ca. 2,40 m
    • Entsprechend den größeren Maßen ist die Kajüte und Plicht geräumiger als beim P-Klassenboot
    • Bei entsprechendem Ausbau 4 Schlafplätze, Kleiderschrank und Pantry
    • Bauausführung in Mahagoni oder Stahl

    Drachen

    Der Drachen ist ebenfalls ein internationales Klassenboot. Von Schweden kommend, hat sich dieses schnittige, schnelle und stabile Rennboot alle Segelreviere erobert. Für dieses Drachenboot liegen laufend Bestellungen des In- und Auslandes vor.

    Zusätzliche Fertigung

    In unserer Spezialwerkstatt bauen wir Masten und Spieren. Hier entstehen auch die weltbekannten Olympia-Praetzel-Kronfichtenholz-Riemen und Skulls. Viele Siege wurden mit diesen Riemen und Skulls errungen.

    Hinweis

    Dieses Faltblatt gibt einen allgemeinen Überblick über unsere Sportbootproduktion. Weitere Auskünfte auf Anfrage.

    Druck: Union Druckerei VÖB1 Berlin W8, R 228 M. 3.19

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    webmaster
    Mein Name ist Detlev Pickert, geboren 1957 in Berlin-Zehlendorf. Als Gründer und Webmaster von Klassik-Boote.de widme ich mich mit großer Leidenschaft dem kulturellen Erbe des Wassersports. In den späten 1970er Jahren, während meiner Tätigkeit im Großkauf am Saatwinkler Damm, beobachtete ich fasziniert die Testfahrten von Dieter König und seinem Team. Diese Begegnungen weckten in mir eine tiefe Begeisterung für die Geschichte der Boote – ihre Herkunft, ihre Besitzer, ihre Erlebnisse. Es ist diese „Provenienz“, die einem Boot seine Seele verleiht. Seitdem habe ich hunderte Interviews mit Bootsbauern, Werftbesitzern und Motorenschlossern geführt und in Archiven, Bibliotheken und Fachmagazinen recherchiert. So entstand ein umfangreiches Wissen, das ich nun – nach einer längeren Pause – Stück für Stück auf dieser Plattform veröffentliche. Jede Geschichte bleibt offen, denn täglich kommen neue Erkenntnisse hinzu. Ich bin kein studierter Germanist oder Journalist. Ich schreibe so, wie ich denke und fühle – authentisch, direkt und mit Herzblut. Wer sich davon angesprochen fühlt, ist herzlich eingeladen, mitzulesen, mitzudenken und vielleicht sogar einen virtuellen Kaffee über den Spendenknopf auszugeben. Vielen Dank für Eure Unterstützung und Euer Interesse an der faszinierenden Welt klassischer Boote.