Cunewalde Einbaumaschine 4VD 8.8/8.5-3SRF

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Cunewalde Einbaumaschine 4VD 8.8/8.5-3SRF.

Hersteller: Cunewalde. Modell: 4VD 8.8/8.5-3SRF. Hubraum (ccm): 2044. Leistung (PS): 46.9. Umdrehungen: 3000. Zylinder: 4. Bohrung (mm): 85. Hub (mm): 90.

Eine Beschreibung über die Geschichte des Motors folgt.

Dieser Motor wurde unter anderem auch in der Nordsee S eingebaut.

Ich empfehle Euch unbedingt die Seite von Jan Welkerling „DDR-Landmaschinen„ anzusehen. Hier erhaltet Ihr sehr viele Informationen zu alten Motoren, unter anderem auch zu Cunewald.
Eine weitere interessante Anlaufstelle ist die Seite IFA-Tours, auf der Ihr im Forum etliche gute Hinweise erhalten und austauschen könnt.

Technische Daten
Motortyp Einbaumotor
Verkaufsgebiet weltweit
gebaut von – bis von: bis: 1992
Leistung in PS 46.90 PS
Leistung in KW 34.50 kW
Treibstoff Diesel
Takt Viertakter
Bohrung 85 mm
Hub 90 mm
berechneter Hubraum 2044 cm3
Zylinderanzahl 4
Zylinder Anordnung Reihe
Kühlung Seewasserkühlung (Einkreis)
Einspritzung selbstansaugend
Leistungsbezogene Drehzahl 3000 U / min
Maximales Drehmoment 108 Nm
Drehzahl bezogenes Drehmoment 2200 U / min
Verhältnis Leistung/Hubraum 16.90 kW / l
Länge 690 mm
Breite 581 mm
Höhe gesamt 763 mm
Größenklasse Motorblock
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Mein Name ist Detlev Pickert, geboren 1957 in Berlin-Zehlendorf. Als Gründer und Webmaster von Klassik-Boote.de widme ich mich mit großer Leidenschaft dem kulturellen Erbe des Wassersports. In den späten 1970er Jahren, während meiner Tätigkeit im Großkauf am Saatwinkler Damm, beobachtete ich fasziniert die Testfahrten von Dieter König und seinem Team. Diese Begegnungen weckten in mir eine tiefe Begeisterung für die Geschichte der Boote – ihre Herkunft, ihre Besitzer, ihre Erlebnisse. Es ist diese „Provenienz“, die einem Boot seine Seele verleiht. Seitdem habe ich hunderte Interviews mit Bootsbauern, Werftbesitzern und Motorenschlossern geführt und in Archiven, Bibliotheken und Fachmagazinen recherchiert. So entstand ein umfangreiches Wissen, das ich nun – nach einer längeren Pause – Stück für Stück auf dieser Plattform veröffentliche. Jede Geschichte bleibt offen, denn täglich kommen neue Erkenntnisse hinzu. Ich bin kein studierter Germanist oder Journalist. Ich schreibe so, wie ich denke und fühle – authentisch, direkt und mit Herzblut. Wer sich davon angesprochen fühlt, ist herzlich eingeladen, mitzulesen, mitzudenken und vielleicht sogar einen virtuellen Kaffee über den Spendenknopf auszugeben. Vielen Dank für Eure Unterstützung und Euer Interesse an der faszinierenden Welt klassischer Boote.