Grosse Aufgaben harren ihrer Lösung, aber im Vertrauen auf die eigene Kraft und ein gütiges Geschick schauen wir frohen Mutes in die Zukunft! - So schloss vor 15 Jahren der Bericht Mieraus über das zehnjährige Bestehen des A.S.V., und die frohe Zuversicht, die aus diesen Worten leuchtet, ist kein leerer Schall gewesen, da sie auf die Erfolge begründet war, die der Verein in seinem ersten Dezennium erzielt halte. Diese zehn Jahre waren für den A. S.V. die schwerste Zeit kämpfenden Werdens, denn der in den 80er Jahren des vorigen Jahrhunderts, namentlich an den Technischen Hochschulen aufkeimende Gedanke, sportlichen Sinn mit akademischem Geist zu vereinen, war um so schwieriger zu verwirklichen, als es sich um einen Sport handelte, der nicht nur einer der teuersten war, sondern der auch ausserhalb akademischer Kreise in deutschen Landen gerade den ersten Anlauf zu seiner späteren, machtvollen Entwicklung genommen hatte.

Inhaltsverzeichnis

• DER MOTOR
• A. Die Prinzipien 10
  • I. Der Dreikanalmotor 10
  • II. Der Drehschiebermotor 16
  • III. Die Spülungsmärchen 20
• B. Das Triebwerk 23
  • I. Einige technische Krümel 23
  • II. Einzylinder, Zweizylinder, Laufruhe 29
  • III. Vom offenen und vom zuenen Auspuff 32
• C. Der Vergaser 36
  • I. Wenn alles in Ordnung ist 36
    • 1. Start des kalten Motors 38
    • 2. Start des warmen Motors 39
    • 3. Allgemeine Punkte, die wichtig sind 39
    • 4. Der ersoffene Motor 40
    • 5. Der Motor, den man noch nicht kennt 40
  • II. Vergaser-Einstellung 42
    • 1. Regulieren der Vollast 43
    • 2. Regulieren der Teillast 46
    • 3. Regulieren des Leerlaufs 47
    • 4. Pallas-Vergaser 48
    • 5. Die 1 1/4-PS-König 49
  • III. Drei Tips für Start und Schnaps 50
    • 1. Der verhungerte Motor 50
    • 2. Der Säufer 51
    • 3. Der Kavalierstart 52
• D. Die Zündung 53
  • I. Die Zündungsarten 53
    • 1. Batteriezündung 54
    • 2. Magnetzündung 55
    • 3. Lichtwicklung 56
  • II. Zündungskontrollen 57
    • 1. Das Wichtigste 57
    • 2. Der Motor hat sehr lange ununterbrochen gelaufen und stottert 59
    • 3. Der Motor ist ins Wasser gefallen 60
    • 4. Zündung in Ordnung, Schnaps in Ordnung, Motor läuft nicht 61
  • III. Ein seltener Fall 63
  • IV. Und eine weise Regel 64
  • V. Die Kerze 64
    • 1. Am Tourenmotor bzw. Sportmotor 65
    • 2. Am Rennmotor 66
  • VI. Max Piefke 68
• E. Der Propeller 71
• DAS BOOT ZUM MOTOR
• *. Die Bootsformen 84
  • I. Die zwei Grundtypen — Verdrängungsboot und Gleitboot 85
  • II. Das A-Junior-Tourenboot 102
• B. Steuerungsmathematik 109
• C. Und wenn man paddelt 120
• SCHNELLERMACHEN
• I. Eine Vorbemerkung 122
• II. Was man nicht tut 124
  • 1. Kompressionserhöhung 124
  • 2. Veränderung der Schlitze 124
• III. Was man dagegen sehr tut 125
  • 1. Der Motor wird mechanisch in Ordnung gebracht 125
  • 2. Der weitere Vergaser 127
  • 3. Erhöhung der Vorkompression 129
  • 4. Die Regulierung 131
• IV. Der Rennbrennstoff 133
• V. Das Einfahren 135
• RENNSPORT
• A. Rennboote 138
• B. Rennmotoren 147
• C. Tragflächenboote 155

Haben Sie im Internet einmal nach dem Begriff "Erstes Motorboot" gesucht? Sofort stoßen Sie auf zahlreiche Behauptungen, die besagen, dass Gottlieb Daimler das erste Motorboot der Welt gebaut hat oder dass die Deutschen die ersten Motorboote auf das Wasser gebracht haben. Sogar die Anmerkungen von Tiller in den 1930er Jahren bekräftigen diese Narrative. Mit der häufigen Erwähnung solcher Aussagen entsteht schnell eine Urban Legend.

Wer jedoch die wahre Entwicklung des Bootsmotors entdecken möchte, kommt an dem hervorragenden Buch des Franzosen Fernand Forest nicht vorbei. In diesem sorgfältig ausgearbeiteten Aufsatz wird die gesamte Entwicklung von den Anfängen bis zum Jahr 1906 umfassend präsentiert. Dieses Buch ist ein absolutes Muss für diejenigen, die sich mit der Historie der Motorentechnik für Wasserfahrzeuge beschäftigen wollen.

Die Originalausgaben sind oft vergriffen, während viele Nachdrucke von minderer Qualität sind. Auf unserer Plattform finden Sie zahlreiche interessante Artikel zu diesem Thema.

gekürzte Fassung des Inhaltsverzeichnis

Table méthodique des matières

Wir geben hier die Einleitung des Buches in Deutsch wieder, um aufzuzeigen, warum das Werk von Forest so wertvoll ist

Vorwort.

1912 ist die erste Auflage dieses Buches erschienen. 1912 ... da hatten wir noch unser altes Deutsches Reich und zahlten mit Goldmark. Wie haben sich die politischen und wirtschaftlichen Verhältnisse seitdem geändert... Wir Deutschen sind ein armes Volk geworden, das das letzte Ende seiner wirtschaftlichen Versklavung noch nicht abzusehen vermag. Fast will es scheinen, als ob bei der Not, die vielfach bei uns herrscht, für Luxusausgaben kein Papiermarkschein mehr übrig ist. Und Sport, gar ein Motorbootsport, erscheint vielen Menschen als Luxus. Dem ist aber nicht so. Man kann auch nicht behaupten, dass das Interesse für den Motorbootsport infolge der bedeutend erhöhten Anschaffungs- und Unterhaltungskosten für ein Motorboot geringer geworden ist. Von den Hunderten meiner Bekannten, die Motorbooteigner waren, sind es die meisten auch heute noch; nur wenige haben ihre Boote verkauft, weil der Sport ihnen zu teuer wurde. Dafür sind aber dem Motorbootsport viele neue Freunde entstanden, deren Zahl sich noch erheblich vermehren wird, da jetzt das „Fahrverbot“ aufgehoben ist, so dass nun wieder auch das Motorboot freie Bahn hat.

Für gebildete Laien habe ich die erste Auflage meines Buches geschrieben. Ich war mir wohl bewusst, dass es recht gute Bücher über Motoren im allgemeinen, Bootsmotoren im besonderen, Motorboote und Motorjachten gab. Die Zahl dieser Bücher ist heute nicht geringer geworden. Was aber zu fehlen schien, war ein Einführungsbuch in den Motorbootsport. Das haben mir viele Motorbooteigner bestätigt, dass die Darstellungsweise jener vortrefflichen Fachbücher ihnen nicht verständlich genug sei. Der Fachmann setzt Kenntnisse voraus, die der Laie nun einmal nicht hat. Ein Apotheker, Architekt, Arzt, Beamter, Kaufmann, Maler, Rechtsanwalt usw. mag noch so gebildet und weltgewandt sein, aber dem Motor gegenüber ist er zunächst hilflos wie ein kleines Kind, er ist ein — Laie.

Auch ich war einmal ein Laie im Motorbootwesen, habe dann aber praktisch gelernt — mit manchen Opfern an Zeit und Geld —, wie ein Motor zu behandeln, wie ein Motorboot zu führen, wie am billigsten Motorbootsport zu treiben ist. Meine Erfahrungen aus dieser Lehrzeit gab ich in der ersten Auflage wieder; ich habe inzwischen neue Erfahrungen gesammelt und auch die Wirkung unserer Valutaentwertung auf den Motorbootsport beobachtet.

Bis in die jüngste Vergangenheit habe ich die Schmerzen und Sorgen der Motorbootbesitzer in sportlich leitenden Stellungen kennengelernt: einst als Vorstandsmitglied des „Deutschen Motorboot-Klubs“, dann als Vorsitzender des „Motorboot-Touren-Klubs“ und schließlich als Präsident des „Deutschen Kraftboot-Verbandes“. Gegen die Sorgen und Schmerzen der Motorbootsportler möchte ich auch in dieser zweiten Auflage wieder Ratschläge und Hilfsmittel geben.

Hilfsmittel aus der Hausapotheke! Man braucht nicht gleich zum Doktor-Monteur zu schicken, zumal wo die Monteur-Arbeitsstunde jetzt sehr teuer ist. Ein richtiger Motorbootsportler hilft sich und seinem Motor selbst. Krankheiten verhüten ist aber oft leichter als Krankheiten heilen. Man sollte darum in erster Linie besorgt sein, eine Panne zu vermeiden; das kann man am ehesten, wenn man seinen Bootskörper und die Motorenanlage genau kennt. Dazu will ich auch in dieser neuen Auflage wieder zweckdienliche Hinweise geben. Hoffentlich finden sie den gleichen Beifall wie 1912.

Berlin-Südende, Weihnachten 1921.
Dr. Richard Wrede.

Vorwort

Navigare jocosum est! Schneidig gebaute Jachten, Schaluppen, Kutter und Schoner schaukeln sich in unseren Häfen der Nord- und Ostsee, beleben die Flußmündungen und regen zum Segelsport an! Selbst bei Berlin befinden sich Flotten von fast Hunderten von Booten, Jollen, kleineren und größeren Jachten versammelt.
Wie sieht es aber sonst in unseren herrlichen Binnengewässern aus, die es an Schönheit mit allen Seen und Becken der Welt aufnehmen können?

Man sehe die prachtvollen wellenbewegten Flächen der masurischen Seen an, man fahre durch die waldumkränzten Gewässer Mecklenburgs und man wird außer einigen Fischerkähnen und hier und da einigen Booten im Müritzsee sich vergeblich nach einem Segel umsehen, das seine Taubenschwingen in den klaren Fluten spiegelt.
Unbegreiflich für den, der in den frischen Brisen der Sommer- und Herbstwinde seine Nerven stärkte, der im schnellen Fluge auf den schaumgekrönten Wogen das trübe Getriebe der kränkelnden Welt abschüttelt! Solch eine Wasserratte kann nicht begreifen, wie jemand, der an den herrlichsten Ufern der Erde wohnt, an allen den Schönheiten vorbeigehen kann und Möwen und Enten es überläßt, sich auf den Wassern zu tummeln! Vielfach kommt es daher, daß Menschen, welche den edlen Sport nicht kennen, in der Tat lieber beim öden Skat oder dem noch öderen Seidel sitzen, statt Gottes herrlicher Natur ihre Geheimnisse abzulauschen.

Wie singt Byron:
„Die liebste Mutter ist mir doch Natur,
Wie lieblich ihre Züge sind!
Mir lacht sie stets, ob Tag, ob Nacht verinnt,
Obwohl ich sie belauscht, wie keiner tat,
Und ihr in ihrem Zorn am liebsten bin genaht.“

Die Natur in ihrem Zorne kann man nirgends besser studieren, als auf den schaukelnden Wogen! Hiervor fürchten sich die Landratten! Sie glauben, daß das Segeln auf weiteren Seen dem Gebaren eines Selbstmörders zu vergleichen sei! Allerdings wird der Laie, der nie eine Schote in der Hand hatte, beim ersten Sturme oder beim Einsetzen einer Bö sein Gefährt in Gefahr setzen! Aber ebenso, wie der Seemann nicht ohne Bedenken einen Vollblüter besteigen wird, um nicht einen gefährlichen Sturz zu riskieren, so wird sich auch der Anfänger nicht an die Führung eines größeren Fahrzeugs wagen, bevor er nicht eine Schule durchgemacht hat.

Unsere Aufgabe soll es in diesem Buche sein: die Lust zum Segelsport anzuregen, den Anfängern und Laien durch unsere Belehrung einen Begriff von dem ihnen unbekannten Sport zu geben, indem wir den Leser in die Geheimnisse der Dinge einweihen, um ihn Schritt für Schritt zu dem herrlichen Treiben „fit“ zu machen.

Steglitz, Mai 1901. Die Verfasser.

Inhaltsverzeichnis
Der Segelsport (J. W. & F. Scheibert, 1912)

A. Geschichtliches über den neueren Segelsport 12

B. Das Boot 30

• Beschaffung 30
• Das Dingy 31
• Die Jolle 32

C. Das Segeln im Boot 40

• Die ersten Anfänge 41
• Das Segeln in Lugger getakelten Booten 42
• Kiel und Schwert 45
• Wirkung des Windes auf Segel und Boot 49
• Das Kreuzen 52
• Das Wenden 54
• Grundregeln der Segelkunst 55
• Das Segeln am Winde 55
• Halber Wind und raumschots 59
• Segeln vor dem Winde und Halsen 60
• Schwieriges Halsen 61
• Reffen 64
• Mann über Bord 68
• Gewitter 70
• Die Vorsegel (Fock und Klüver) 72
• Passieren von Engen 75
• Äußeres der Boote 76

D. Das Kanoe 80

• Binnengewässer für Kanoes 81
• Beschaffung 84
• Einrichtung und Ausrüstung des Segelkanoes 85
• Das Äußere des Kanoes 88
• Bauausführung 89
• Kanoefahren 92

E. Das Segeln im Kanoe 97

• Im Kanoe auf See 97

F. Jachten 104

• Takelage 107
• Einzelheiten der Takelage 112
• Patentreff 113
• Rollfock 113
• Anker 114

G. Jachtsegeln 115

• Die Kajüte 115
• Die Größe der Jacht 118
• Die Takelung 119
• Segel 119
• Segelsetzen 120
• Die Fock 120
• Großsegel 121
• Reffen 121
• Loswerfen vom Anker 122
• Unter Segel 123
• Wenden (Über Stag gehen) 124
• Raumschots 125
• Halsen 125
• An die Boje gehen 126
• Ankern 128

H. Segelnormen und Kleidung 129

• Ausweichen 129
• Fühning von Flaggen 130
• Die Kleidung 133

I. Das Tourensegeln 136

• Wahl der Boote 137
• Die Ausrüstung für die Reise 139
• Die Fahrt 140

J. Wettsegeln 143

• Von der Erlernung des Wettsegelns 152
• Eigenschaften einer Rennjacht 152
• Der Mann am Ruder 153
• Trimmen des Bootes 153
• Die Segel 154
• Die Mannschaft 156
• Am Winde 158
• Raumschots 159
• Am Start 160
• Eine Sonderklassenwettfahrt auf der Kieler Föhrde von Reg.-Baum. B. Wehl 160

K. Behandlung und Überwinterung 173

• Die Behandlung der Boote und Jachten 173
• Das Boot oder die Jacht 174
• Im Winter 175
• Das Kalfatern des Bootes usw 175
• Der Anstrich 176
• Die Werft 179

L. Schlittensegeln 180

• Eissegeln 186

M. Navigation 187

• Der Kompaß 187
• Aufstellung des Kompasses 189
• Das Loggen 190
• Die Seekarte 192
• Das Lot 200

N. Alphabetisches Verzeichnis der gebräuchlichsten nautischen Benennungen 205

O. Verzeichnis empfehlenswerter Bezugsquellen 214

Inhaltsverzeichnis

für DER SEGELSPORT

1920 - VII. Jahrgang - 1920

Yacht-Bibliothek Band III

Herausgegeben von der Redaktion der Zeitschrift "Die Yacht"

Vorwort

Das vorliegende Werk ist bestrebt, in einer dem gebildeten Laien verständlichen Form zu erörtern, welche Forderungen an das Motorboot und den Bootsmotor bei dem heutigen Stand der Technik gestellt und erfüllt werden können, und eine Übersicht darüber .zu geben, auf welchen Gebieten das Motorboot und der Bootsmotor oder Schiffsmotor heute verwendungsfähig ist.

Diesem Grundgedanken gemäß bringt der Inhalt des Buches erst eine durch zahlreiche Detailskizzen und Abbildungen erläuterte Abhandlung über die Konstruktion, den Bau und die Ausrüstung yon Motorbooten, Ausführungen, aus denen sich jeder ein Bild davon machen kann, wie ein Motorboot entsteht und was von einem guten Motorboot hinsichtlich Bauausführung, Einrichtung und Ausrüstung zu verlangen ist. Es folgt dann im zweiten Teil des Buches eine durch über 50 Pläne veranschaulichte Schilderung der verschiedenen Motorbootstypen unserer Zeit, mögen sie dem Sport oder praktischen Gebrauchszwecken dienen, während im dritten Teil der Bootsmotor in seinen verschiedenen Konstruktionen und Wirkungsweisen erörtert wird und der letzte Teil dem elektrischen und benzin-elektrischen Antriebe von Booten gewidmet ist. Es war uns von vornherein klar, dass eine sachgemäße Bearbeitung der einzelnen Kapitel nur durch erfahrene Fachleute möglich sei; diese pflegen aber stets in der Praxis zu stehen und stark (beschäftigt zu sein, und es ist nicht jedermanns Sache, nach 'des Tages Mühen und Lasten noch zur Feder zu greifen. Um so mehr danken wir den verehrlichen Herren Mitarbeitern auch an dieser Stelle für den großen Eifer und die Arbeit, die sie für das vorliegende Werk aufgewendet haben.

Die Verfasser der einzelnen Teile und Kapitel sind in dem Buch angegeben. Wenn hier und dort nicht ganz übereinstimmende Ansichten in den einzelnen Kapiteln laut werden, wie z. B. über den Wert des Nahtspantenbaues, so haben wir diese bewusst nicht in Einklang gebracht, als Zeichen dafür, dass über diese Punkte auch in Fachkreisen noch geteilte Ansichten vorkommen. Der Inhalt des Buches hat sich dadurch besonders wertvoll gestaltet, dass sowohl die Motorbootswerften, wie die Motorenfabriken uns mit reichem Material unterstützt haben. Allen diesen Firmen sprechen wir unseren wärmsten Dank aus, desgleichen Herrn Dipl.-Ing. Peter Haentjens, Berlin, der sich um die schwierige Drucklegung des Buches verdient gemacht hat.

Wir übergeben diesen dritten Band unserer Bibliothek der Öffentlichkeit mit dem Wunsche, dass das Buch dem Motorboot und dem Schiffsmotor immer neue Freunde und Gebiete erwerben möge.

Die Redaktion der Zeitschrift „Die Yacht“.

Zur Einführung

Das im Jahre 1910 von der Schriftleitung der Zeitschrift "Die Yacht" erausgegebene Buch "Motorboote und Bootsmotoren" ist überraschend schnell vergriffen gewesen. Die rege Entwicklung im Motorbootwesen war die Hauptursache davon. Ihr ist es auch zuzuschreiben, dass der Inhalt jenes Buches trotz der dazwischen liegenden Kriegsjahre heute teils überholt ist, teils das Gebiet nicht mehr genügend erschöpfend behandelt. Diese Sachlage hat die Schriftleitung der "Yacht" veranlasst, von einer Neuauflage des Buches "Motorboote und Bootsmotoren" abzusehen und ein neues umfassendes Werk zu schaffen. Es stellte sich schon bei den ersten Zusammenstellungen des erwünschten Inhaltes heraus, dass dieser allein für die Behandlung des sportlichen Motorbootmaterials für einen Band zu umfangreich, dass eine Unterteilung in zwei Bände nötig war und das ganze Gebiet der gewerblich verwendeten Motorboote zunächst herausbleiben musste. Diese Materie soll im nächsten Jahre in einem besonderen Bande der Yacht-Bücherei behandelt werden.

In dankenswerter Weise stellten sich zwei Herren, die schon an dem ersten Motorbootbuch der Yacht-Bücherei mitgearbeitet hatten, wieder zur Verfügung, Herr Marine-Baumeister Alfred Techow und Herr Oberingenieur F. W. v. Viebahn, während Herr Ingenieur M. H. Bauer sich auf Antrag bereit erklärte, einen Abriss über Motorrennboote zu liefern, ein Gebiet, auf dem er als Konstrukteur besondere Erfolge erzielt hat.

Auch die Bootswerften und die Motorenindustrie stellten wieder in entgegenkommenster Weise wertvolles Material für das vorliegende Werk zur Verfügung. Ihnen allen sei an dieser Stelle für Mitarbeit und Mitwirken verbindlichster Dank gesagt. Wir sind uns wohl bewusst, dass das vorliegende Werk ohne diese Hilfe nicht zustande zu bringen gewesen wäre.

Wir übergeben die beiden neuen Bände XIII und XIV unserer Bücherei der Öffentlichkeit mit dem Wunsche, dem Motorbootsport damit zu dienen. Wenn Einband und Ausstattung noch nicht die gleiche Güte aufweisen wie die Bücher vor dem unglücklichen Kriege, so bitten wir die heutigen Verhältnisse zu berücksichtigen und unser Streben, das Werk nicht gar zu kostspielig werden zu lassen.

Vorwort

Der erste Band von "Motorbootfahrers Handbuch" bemüht sich, einen Ueberblick über das heute im Motorbootsport vorhandene Bootsmaterial zu geben. Er ist von Herrn Marine-Baumeister Techow bearbeitet und enthält die Pläne von mehr als 125 Motorbooten. Wohl jeder, der sich ein Motorboot anschaffen will, wird in diesem Buchteil Aufklärung darüber finden, was in den einzelnen Bootsgrössen zu leisten ist.

Die allgemeinen Konstruktionsgrundlagen für Motorboote sind als Einleitung für die Besprechung der einzelnen Bootsarten vorweg behandelt.

Den Schluss des ersten Bandes bildet das von Herrn M. H. Bauer verfasste Kapitel über Motor-Rennboote.

Unseres Wissens besteht bisher in der Fachpresse keine so umfassende Uebersicht des heutigen Motorboot-Materials. Wir hoffen zuversichtlich, die allgemeine Kenntnis über die sportlichen Motorboote unserer Zeit mit dem Inhalte dieses Bandes der Yacht-Bücherei zu erweitern und dadurch zur Förderung des Motorbootsportes beizutragen.

Die Schriftleitung der Zeitschrift „Die Yacht“.

Vollständiges Inhaltsverzeichnis

Motorboot-Fahrers Handbuch – 1. Teil – A. Techow (1920)

Inhaltsverzeichnis

1. ERSTER HAUPTTEIL
   Konstruktion, Bau und Ausrüstung, sowie Haltung von Motorsportbooten
   von Oberingenieur F. W. von Viebahn.
   • Einleitung ............................................................... 1–2
   • I. Konstruktionsbedingungen ....................................... 2–20
     • Archimedisches Prinzip .............................................. 3
     • Zusammensetzung der Schiffsgewichte .................. 3
     • Gewichtszusammensetzung des Schiffsrumpfes ...... 3–4
     • Gewichtszusammensetzung der Motoranlage ........... 4–5
     • Zahlentafeln ausgeführter Fahrzeuge .................... 6–9
     • Ruhende Schwimmlage .......................................... 10
     • Verschiedene Trimmlagen ...................................... 10
     • Falscher Trimm und seine Beseitigung ................... 11
     • Festigkeitsbeanspruchung durch die Gewichtsverteilung .... 12–13
     • Beeinflussung der Stabilitätseigenschaften durch die Gewichtsverteilung ... 14
     • Darlegung der Stabilitätsverhältnisse ....................... 14–16
     • Begriff der metazentrischen Höhe ........................... 16–17
     • Krängungsversuch ............................................... 17
     • Änderung der Stabilitätseigenschaften .................... 18–19
     • Ballast ........................................................... 19
     • Schwimmfähigkeit im lecken Zustande .................. 19–20
   • II. Formgebung ..................................................... 21–39
     • Widerstandsverhältnisse ........................................ 21
     • Bugwelle und Kielwasser ...................................... 22
     • Formwiderstand und Reibungswiderstand ................ 22
     • Wirbelwiderstände der Unterwasserteile ................. 22
     • Luftwiderstand ................................................ 22
     • Fahrwasserbeschaffenheit ..................................... 22
     • Wahl der günstigsten Schiffsform .......................... 23
     • Wahl der Hauptabmessungen ................................. 23
     • Völligkeitsgrad der Konstruktionswasserlinie ........... 23
     • Form und Völligkeitsgrad der Hauptspantfläche ....... 24
     • Völligkeitsgrad der Wasserverdrängung ................... 24
     • Modellschleppversuch ........................................... 25
     • Längsplan und Steuerfähigkeit ............................... 25
     • Doppelkeilform .................................................... 25–26
     • Seitenhöhe, Raumtiefe und Freibord ....................... 27
     • Form des Überwasserschiffes und Hilfsauftriebsraum ... 27
     • Deckssprung und Decksbucht ................................ 27
     • Verkehrter Deckssprung .......................................... 28
     • Festsetzung des Freibords ...................................... 28
     • Form des Mittelschiffs .......................................... 29
     • Verschiedene Bugformen ....................................... 29–30
     • Verschiedene Heckformen ...................................... 30–33
     • Luftwiderstand und Decksaufbauten ........................ 33
     • Grundmaße für die Inneneinrichtung ....................... 34
     • Entwurfszeichnung ................................................. 34
     • Wasserlinienriss und Spantenriss ............................ 35
     • Schnitte und Senten ................................................ 35–36
     • Aufriss, Spantinhaltskurve und Verdrängungskurve ..... 36–37
     • Kurvenblatt ...................................................... 37
     • Stabilitäts-, Leck- und Festigkeitsrechnung .............. 37
     • Bauzeichnungen ................................................... 37
     • Einrichtungszeichnungen ......................................... 37
     • Arbeitszeichnungen .............................................. 37–39
   • III. Die verschiedenen Bauarten ............................... 40–70
     • Hauptbaustoffe ...................................................... 40
     • Festigkeit der Baustoffe und Materialverteilung .......... 40
     • Kostenfrage und Arbeitslöhne ................................. 40–41
     • Erhältliche Baustoffe ............................................ 41
     • Feuersgefahr ....................................................... 41
     • Zeitdauer der Bauausführung ................................... 41
     • Eisenschiffbau ...................................................... 42
     • Balkenkiel und gebauter Balkenkiel .......................... 42
     • Flachkiel ............................................................ 43
     • Schmiege .......................................................... 43
     • Querspanten ..................................................... 44
     • Kantspanten ....................................................... 44
     • Bodenstücke ....................................................... 45
     • Gegenspanten ..................................................... 45
     • Rahmenspanten .................................................. 46
     • Kimm- und Seitenstringer ..................................... 47
     • Wasserdichte Querschotten ................................... 47
     • Aussenhaut .......................................................... 48
     • Anliegende und abliegende Gänge .......................... 48
     • Glatt genietete Aussenhaut .................................... 50
     • Vernietung ..................................................... 50–51
     • Verteilung der Plattenstösse ................................. 51
     • Schergang .......................................................... 52
     • Schanzkleid ......................................................... 53
     • Speigatten und Sturzpforten ................................... 54
     • Scheuerleisten .................................................... 54
     • Festigkeitsrechnung ............................................... 54
     • Bauvorschriften des Germanischen Lloyd .................. 54
     • Materialprüfung ....................................................... 54
     • Holzschiffbau .......................................................... 55
     • Klinkerbau ............................................................. 55
     • Karweelbau ......................................................... 55
     • Kalfatern ............................................................ 56
     • Dicke der Aussenhaut ............................................ 56
     • Nahtspantenbau ....................................................... 57
     • Mehrfachbeplankungen .......................................... 58
     • Doppelkarweelbeplankung ..................................... 58
     • Diagonal-Karweel, Kreuz-Karweel, Doppel-Diagonal-Karweel .... 58–61
     • Ausführung des Kieles ............................................. 62
     • Balkweger ............................................................ 62
     • Das Deck als obere Gurtung ................................... 62
     • Längsverbände .................................................. 63–64
     • Querverbände ..................................................... 64
     • Eingebogene Spanten ............................................. 64
     • Gewachsene Spanten ............................................ 64
     • Feste Spanten .................................................... 65
     • Stahlspanten ....................................................... 66
     • Bodenwrangen .................................................... 67
     • Decksbalken ....................................................... 67
     • Hängekniee und Flachkniee ................................... 68
     • Schandeckel ......................................................... 69
     • Decksplanken und Fischplanke ............................... 69
     • Linoleumbelag ...................................................... 69
     • Windschutzhauben ................................................. 69
     • Vernietung und Verbolzung .................................... 70
   • IV. Bauausführung ............................................... 71–83
     • Aufmessen ........................................................... 71–72
     • Schnürbodenarbeiten ............................................. 73
     • Abschlagen und Ausstraken .................................... 73
     • Aufstellen ............................................................ 73–74
     • Konservierung ..................................................... 75–76
     • Rosten und Rostschutz ........................................... 76–77
     • Zementieren .......................................................... 78
     • Zinkschutz ............................................................ 79
     • Innenausbau ......................................................... 79
     • Einbau der Maschinenanlage ................................. 80
     • Fertigstellungsarbeiten ......................................... 80
     • Malerarbeiten ......................................................... 81
     • Zuwasserbringen ..................................................... 82–83
     • Werfterprobungen .................................................. 83
   • V. Wahl der Antriebsmaschine .............................. 83–102
     • Benötigte Kraftleistung ........................................... 83
     • Widerstandsbestimmung .......................................... 84
     • Eigenheiten des Bordbetriebes ................................. 85
     • Betriebsmittel-Wahl ................................................ 86
     • Fahrtbereich ............................................................. 86
     • Beschaffungsmöglichkeit der Betriebsmittel ............. 87
     • Benzin und Benzol .................................................... 87
     • Treibölgemisch und Schweröle .................................. 87
     • Vergasermotor oder Dieselmotor ............................... 88
     • Raumanspruch der Motoren ....................................... 89
     • Manöverierfähigkeit der Motortypen ......................... 89
     • Überlastbarkeit ........................................................ 91
     • Umsteuerbarkeit ........................................................ 91
     • Wendegetriebe .......................................................... 91
     • Umsteuerschrauben .................................................... 92
     • Glühkopfmotoren ...................................................... 92
     • Eigengewicht der Motoren ......................................... 92
     • Drehzahl und Propellerwirkungsgrad ......................... 93
     • Leitflügel und Gegenpropeller ................................... 93
     • Übersetzungsgetriebe ............................................... 93
     • Zweitakt und Viertakt ................................................ 94–95
     • Ausländische Motorfabrikate ......................................... 95
     • Motorbedienung ...................................................... 96–97
     • Doppelschraubenantrieb ............................................. 97–99
     • Elektrischer und gemischter elektrischer Antrieb .......... 100
     • Gasmotorischer Antrieb ............................................. 100
     • Doppelruderanordnung ............................................. 101
     • Tunnelschraubenanordnung ....................................... 102
     • Heckiadantrieb ......................................................... 102
   • VI. Anordnung der Motoranlage im Boot ............. 102–118
     • Aufstellungsort der Maschine ..................................... 102
     • Luftschraubenantrieb ................................................. 103
     • Schraubenkreisdurchmesser und Achsenneigung ........ 103(107)
     • Drehsinn des Propellers ............................................. 103–104
     • Wirksamer Schraubenschutz ....................................... 105–106
     • Anordnung von Kardanzwischenwellen ....................... 108
     • Schraubenwellenleitung ............................................. 109
     • Umsteuergetriebe ..................................................... 109
     • Zwischenwelle und Schwanzwelle ............................... 111
     • Stewenrohr und Wellenbock ....................................... 111–114
     • Drucklager .............................................................. 115
     • Maschinenbettung ................................................... 116–117
     • Erledigung der Einbauarbeiten .................................. 118
   • VII. Der Motorraum .................................................. 118–138
     • Offener Motorraum ................................................ 118
     • Motorschutzkasten, Spritzkappen und Schutzhauben ..... 119
     • Andrehvorrichtung oder Anlasser ............................... 119
     • Zugänglichkeit ......................................................... 120
     • Geschlossener Motorraum ........................................ 121
     • Luftzufuhr und Entlüftung ....................................... 122
     • Schutzvorrichtungen ................................................ 122
     • Bedienungsstand ..................................................... 124
     • Elektrische Anlassvorrichtung ................................... 124
     • Bewegungssinn der Bedienungsorgane ....................... 125
     • Motorbedienung vom Steuerstande ........................... 125
     • Umdrehungsanzeiger ............................................. 125–126
     • Umdrehungszähler ................................................ 127–128
     • Maschinentelegraph ................................................ 128
     • Unterbringung des Brennstoffvorrats ....................... 129–130
     • Standanzeiger .......................................................... 131
     • Füllvorrichtung und Entnahmeleitung ......................... 131–132
     • Auspuffleitung ......................................................... 133–134
     • Feuerschutzvorkehrungen ......................................... 134
     • Beleuchtung des Motorraums ................................... 134–136
     • Heizlampen ............................................................. 136
     • Rohrleitungen und Bordanschlüsse ............................ 137
     • Lenzpumpenanordnung ........................................... 137
     • Einbauarbeiten ....................................................... 138
   • VIII. Seemännische Einrichtungen ...................... 138–177
     • Ankergeschirr .......................................................... 138
     • Stockanker und Patentanker ...................................... 139
     • Kreuzanker und Draggen ............................................ 140
     • Pilzanker ................................................................. 141
     • Gewicht der Anker ............................................... 142–143
     • Länge und Stärke der Ankerketten und Trossen .......... 142–143
     • Kettenlast ............................................................. 144
     • Ankerklüsen ......................................................... 144
     • Ankerausschwingevorrichtungen ............................... 144
     • Ankerspill ............................................................ 145
     • Festmacheleinen ..................................................... 145
     • Poller und Klampen ................................................. 146
     • Scheuerleisten und Fender ...................................... 146
     • Rudergeschirr ..................................................... 147–148
     • Ruderreepleitung .................................................... 149
     • Ruderkommando ..................................................... 143
     • Handsteuerrad .................................................. 150–151
     • Autosteuerung ........................................................ 151
     • Anordnung des Steuerstandes ............................. 152–153
     • Navigationsvorrichtungen ..................................... 154–155
     • Aufstellung des Kompasses .................................... 155–156
     • Peilkompasse ...................................................... 157–158
     • Schifferprüfung ................................................. 159–160
     • Messung der Schiffsgeschwindigkeit ....................... 161
     • Handlogg ............................................................. 161
     • Seemeilen und Knoten ............................................. 161
     • Patentlogg ........................................................ 162–163
     • Chronometer ........................................................... 163
     • Lot ................................................................... 163
     • Hilfsbesegelung ................................................ 164–165
     • Signalmittel ............................................................ 166
     • Flaggensignale ................................................... 166–168
     • Lotsensignale und Notsignale .................................... 167
     • Scheinwerfersignale ............................................... 168
     • Morsesignale .......................................................... 169
     • Lichterführung und Laternen ................................ 170–172
     • Schallsignale .................................................... 173–175
     • Einrichtung für Funkentelegraphie .......................... 176
     • Beiboote ................................................................. 176
     • Treibanker und Öelbeutel ....................................... 177
   • IX. Sicherheitseinrichtungen ................................. 177–185
     • Hand-Lenzvorrichtungen .......................................... 178
     • Maschinen-Lenzpumpen .......................................... 179
     • Wasserdichte Unterteilung ....................................... 179
     • Feuerschutzvorrichtungen .................................... 181–182
     • Rettungsringe und Schwimmwesten .......................... 183
     • Seestraßenordnung ................................................. 184
     • Zusammenstoß .................................................... 185
   • X. Wohnlichkeitseinrichtungen ........................... 185–207
     • Sitzgelegenheiten ................................................. 186–188
     • Tische ................................................................. 189
     • Polsterbänke ......................................................... 189
     • Kojen und Betten .................................................... 191
     • Türen ................................................................ 191
     • Fussboden ........................................................... 191
     • Schiebekappen und Treppen ..................................... 192
     • Fenster ............................................................... 192
     • Kajütshäuser ....................................................... 193
     • Luftwechselvorrichtungen .................................... 194
     • Wohnkajüten .................................................. 194–195
     • Wascheinrichtungen ........................................... 195–196
     • Abort und Badeeinrichtungen ............................... 197
     • Kochvorrichtungen ............................................. 198
     • Kühlräume und Frischwasservorrat .......................... 199
     • Innenbeleuchtung ............................................ 200–202
     • Heizvorrichtungen ............................................ 203–204
     • Wetterschutzvorrichtungen ................................ 205–207
   • XI. Instandhaltung ............................................ 207–218
     • Liegeplatz ............................................................. 207
     • Instandhaltung ...................................................... 208
     • Bedienung und Besatzung ......................................... 209
     • Überholungsarbeiten ............................................... 210
     • Außerdienststellung ................................................ 210
     • Motorüberholung .................................................... 211
     • Verladen von Motorbooten ................................... 211–214
     • Versicherung ..................................................... 215–217
     • Unfall- und Haftpflicht ............................................. 217
   • XII. Yachtgebräuche ......................................... 218–224
     • Deutscher Motoryacht-Verband .................................. 218
     • Deutscher Kreuzeryacht-Verband ............................. 219
     • Vorrechte der Verbandsfahrzeuge ............................. 219
     • Bordgebräuche ....................................................... 220
     • Flaggenführung ................................................ 221–223
     • Ehrenbezeugungen .............................................. 224
   • XIII. Klassifikation, Vermessung, Wettfahrtbestimmungen ... 225–244
     • Der Germanische Lloyd ............................................ 225
     • Klassifikation und Besichtigung .............................. 226
     • Unfallverhütung und Seeberufsgenossenschaft ......... 227
     • Raumvermessung und Schiffsmessbrief .................... 227
     • Eintragung in das Schiffsregister ............................. 228
     • Wettfahrt-Vermessung ....................................... 228–231
     • Handikap-Bestimmungen ................................... 231–234
     • Vermessungsvorschriften .................................. 234–238
     • Messbriefe ........................................................... 238
     • Wettfahrt-Ausschreibungen ............................... 239– 240
     • Nationale Binnen-Motorkreuzerklasse .................. 241–244
   • XIV. Beschaffung von Motorbooten ..................... 244–250
     • Anfragen und Angebote ........................................ 244
     • Auswahl der Angebote .......................................... 245
     • Lieferungsvertrag ................................................. 245
     • Lieferungsbedingungen ........................................ 246
     • Gewährleistung ................................................... 247
     • Abnahme und Probefahrt ................................. 248–249
     • Ankauf gebrauchter Fahrzeuge .......................... 249–250
   • XV. Fahrkunde ................................................. 250–253
     • Handhabung ........................................................ 250
     • Aktionsradius und ökonomische Geschwindigkeit ...... 251
     • Kenntnis der gesetzlichen Vorschriften ..................... 251
     • Geschwaderfahren ................................................. 252
     • Fahren in bewegtem Wasser ................................... 253
2. ZWEITER HAUPTTEIL
   Bootsmotoren und Zubehörteile
   von Marinebaumeister A. Techow.
   • I. Geschichtlicher Werdegang .................................. 254
   • II. Eigenheiten des Bootsmotors ............................ 261–262
     • Dauerbelastung ..................................................... 261
     • Gewichtsverhältnisse ............................................. 261
     • Zuverlässigkeit ....................................................... 261
     • Zugänglichkeit .................................................... 261–262
     • Kühlung ............................................................... 262
     • Äußere Beanspruchungen ..................................... 262–263
   • III. Allgemeine Bauteile ........................................ 263–286
     • Grundplatten und Kurbelgehäuse .............................. 263
     • Kurbelwellen .......................................................... 265
     • Schubstangen .................................................... 266–268
     • Kolben ................................................................ 268
     • Zylindergestelle und Kühlräume .............................. 270–277
       • Zylinderanzahl
       • Anordnung der Zylinderblöcke
       • Ausführung der Zylinderblöcke
     • Steuerungen ..................................................... 277–285
       • Ventilsteuerungen ....................................... 277
         • Gesamtanordnung
         • Ventile
         • Ventilantrieb
       • Schiebersteuerung .................................... 281
     • Umlaufregler ................................................ 285–287
       • Schwungrad ........................................... 285
       • Umlaufbegrenzung ................................. 286
   • IV. Zubehörteile ................................................ 287–304
     • Zylinderarmaturen .................................................. 287
     • Kühleinrichtung ..................................................... 287
     • Schmiervorrichtungen ............................................ 290
     • Schalldämpfung ..................................................... 292
     • Brennstoffzuführung .............................................. 297
     • Anlassvorrichtungen ............................................... 300
   • V. Umsteuerung ................................................... 304–320
     • Umsteuerbarer Motor ............................................... 307
     • Wendegetriebe ...................................................... 311
     • Druckwasser-Umsteuerung ..................................... 313
     • Elektrische Umsteuerung .......................................... 313
     • Umsteuerschrauben ................................................ 316
   • VI. Besondere Bauteile ......................................... 320–378
     • Vergaser .......................................................... 320
       • Oberflächenvergaser ................................. 321
       • Verdampfer ........................................... 322
       • Einspritzvergaser ................................... 322
       • Marktgängige Vergasertypen ...................... 325
     • Zündungen ..................................................... 340
       • Flammenzündung .................................... 340
       • Glührohrzündung ...................................... 340
       • Glühkopfzündung ...................................... 340
       • Verdichtungszündung ................................. 341
       • Elektrische Zündung .................................. 341
         • Schaltungsweise ............................ 341
         • Zündkerzen .................................... 343
         • Kabelanschlüsse ............................ 354
         • Zündpunkteinstellung .................... 355
         • Marktgängige Magnetapparate ........ 357–378
   • VII. Marktgängige Motortypen ............................. 379–384
3. Literatur-Angaben:
   • Die Yacht, Jahrgänge 1906–1918.
   • Reuleaux, Das Buch der Erfindungen, Gewerbe u. Industrien.
   • Güldner, Entwerfen und Berechnen der Verbrennungsmotoren.
   • Pfitzner-v. Loewe, Der Automobilmotor.
   • Bauer, Das Motorboot und seine Behandlung.
   • Dorner-Isendahl, Flugmotoren.
   • Menzel, Automobilvergaser.
   • Löwy, Die elektrische Zündung.

Vorwort

Hip Hip Hurra!

Mit diesem Rufe seid zum 5. Male gegrüßt, Ihr lieben Wasser-Wanderer!

Wieder kann ich mit dem Werk vor Euch hintreten, und ich hoffe, Euch wieder einen zuverlässigen Führer in die Hand zu geben. Mit Liebe und Sorgfalt ist wiederum alles bearbeitet worden, Verlag und Verfasser haben keine Mühe oder Kosten gescheut, das Werk zu verbessern, was auch schon an dem Aeußeren des Buches sich zeigt.

Zu meinem alten Stamm von Mitarbeitern haben sich erfreulicherweise noch einige neue gesellt, ihnen allen danke ich herzlichst für ihre Hilfe. Mein besonderer Dank gebührt Herrn Fritz Barby - Potsdam, der einen beträchtlichen Teil der mit der Neuauflage, Ergänzung und Berichtigung des Buches verbundenen Arbeit geleistet hat. Auch die Behörden haben mich wieder in entgegenkommendster Weise unterstützt, besonders alle Wasserbaubehörden im Bereiche des behandelten Gebiets. Die neuesten und noch auszuführenden Veränderungen, soweit sie vorliegen und geplant sind, wurden mir wieder bereitwilligst zur Verfügung gestellt und durch Kartenmaterial zugänglich gemacht. Auch diesen Stellen meinen ergebensten Dank!

Die Mitarbeit der Kanufahrer und des D.K.V. als des größten Wassersportverbandes ist leider noch nicht so gewesen, wie es zu wünschen wäre; zwar gelang es durch persönliche Beziehungen, einige Kameraden für die Mitarbeit zu interessieren, doch blieb der allgemeine Aufruf in der Verbandszeitung so gut wie erfolglos; denn aus dem ganzen Reiche stellten sich nur ein Verein (Schwerin) und zwei Einzelmitglieder zur Mithilfe zur Verfügung; auch die Herren, die in der Zeitung mit Kritiken an unserm Führer hervorgetreten waren, blieben fern. — Der Liebenswürdigkeit des Herrn Regierungsbaurat Thorwest in Potsdam verdanken wir die Neubearbeitung des Auszuges aus der Wasserpolizei Verordnung im Anhang. Besonders hinweisen möchte ich auf die Erweiterung des Werkes durch die "Fahrtanweisungen für Faltbootgewässer" im letzten Teil des Buches, von Herrn Dr. Stelzer-Bin.-Pankow (B.D.W.), dessen verdienstvollen "Entdeckungsfahrten" mit einer kleinen Schar von Getreuen wir diese Beschreibungen verdanken und der dadurch den Traum so manchen alten Tourenfahrers auf Erforschung der Wässerlein verwirklicht hat.

Den beigegebenen Bildschmuck zeichnete Herr Johannes Friebel (Potsdamer K.-G.). Verlag und Verfasser hoffen, durch die Bilder den Wasserwanderer noch mehr zum Sehen anzuregen und dem Werk den Charakter eines Heimatbuches zu geben.

Allen Mitarbeitern, auch den nicht namentlich genannten, sei also mein herzlichster Dank ausgesprochen!

So möge denn das Werk seinen Zweck erfüllen, dem Wasserwanderer ein zuverlässiger Führer zu sein und manche noch Fernstehenden zu Wanderfahrten auf unseren herrlichen Gewässern zu veranlassen, und sie mitschöpfen zu lassen aus dem großen Gesundborn, den wir an ihnen besitzen! Möge der Führer auch dem Berliner und dem Fremden zeigen, welche landschaftlichen Schönheiten sich schon vor den Toren der Reichshauptstadt und in der Mark und Mecklenburg bieten!

Der zweite Teil unseres "Hip Hip Hurra", der die übrigen Wasserstraßen behandelt, wird dem Wunsche vieler Wanderfahrer entsprechend nach Stromgebieten eingeteilt werden, als erstes Heft wird die "Weser" und dann die "Oder" erscheinen.

Anregungen zu Verbesserungen und Berichtigungen nimmt der Verfasser jederzeit gern entgegen, für Notizen hierzu ist am Schlusse des Buches Raum vorgesehen, so daß sie schon auf der Fahrt gemacht werden können.

Cöpenick-Wendenschloß, 10. April 1925.

Mit kräftigem: Hip Hip Hurra!
Friedrich Eduard Keller
Ehrenmitglied des "Vereins der Touren - Ruderer", Berlin;
der "Kreuzer Abteilung des Deutschen Segler-Verbandes"
und des "Vereins für Kanusport" Berlin;
Mitglied des "Bundes Deutscher Wanderpaddler".

Mit einem besonderen Anhang für Fahrtanweisungen für Faltbootgewässer von Dr. Rudolf Stelzer

Verzeichnis der beigegebenen Karten.

1. Uebersichtkarte des gesamten Gebiets.
2. Uebersichtskarte der Wasserläufe zwischen Berlin, Rüdersdorf, Schmöckwitz, Fürstenwalde, Beeskow, Teupitz, Königswusterhausen, Leibsch. 1 : 120000.
3. Uebersichtskarte des Havelgebietes, reicht von Ahrensberg bis Paarsch, nördlicher Teil. 1 : 200000.
4. Uebersichtskarte des Havelgebietes, reicht von Diemitz bis Oranienburg, Garz bis Havelmündung, mittlerer Teil. 1:200000.
5. Uebersichtskarte des Havelgebietes, reicht von Berlin bis zur Elbe, südlicher Teil. 1 : 200000.
6. Spezialkarte vom Müggelsee (mit Tiefenangaben). 1:25000.
7. Spezialkarte vom Scharmützelsee (mit Tiefenangaben). 1:50 000.
8. Spezialkarte vom Ober-Spreewald. 1 : 100000.
9. Spezialkarte vom Unter-Spreewald, reicht von Cummerow bis Alt-Schadow, östlicher Teil. 1 : 100000.
10. Spezialkarte vom Unter-Spreewald, reicht von Wendisch- Buchholz bis Lübben, westlicher Teil. 1 : 100000.
11. Spezialkarte vom Wannsee (mit Tiefenangaben). 1:25000.
12. Spezialkarte vom Schwielowsee (mit Tiefenangaben). 1:30000.
13. Plan der Stadt Brandenburg. 1 : 15000.
14. Spezialkarte vom Plauer See (mit Tiefenangaben). 1:40000.
15. Plan der Stadt Rathenow. 1 : 14000.
16. Spezialkarte v. Tegeler See (mit Tiefenangaben). 1:25000.
17. Uebersichtskarte des Großschiffahrtsweges von Liebenwalde bis Hohensaaten. 1 : 200000.
18. Spezialkarte der Oder von Hohensaaten—Gartz.
19. Spezialkarte der Oder von Gartz bis Stettin (Gotzlow). Stettiner Gewässer.
20. Uebersichtskarte der Eidewasserstraße. 1 : 200000.

I. Berlin — Cöpenick — Friedrichshagen — Rahnsdorf —
Hessenwinkel — Erkner — Löcknitz — Fangschleuse —
Grünheide Möllensee.
(Nebentour, Spreeaufwärts: Dämeritzsee — Hohenbinde —
Hangelsberg — Große Tränke — Fürstenwalde — Die Müggelspree.)
Karte 2 u. 6 aus „Hip Hip Hurra“.

"Wir sind so reich an herrlichen Pfaden,
So reich an schimmernden Flüssen und Seen,
So reich an kranzgeschmückten Gestaden,
So reich an blühenden Feldern und Höh’n."

Berlin genießt den Vorzug einer außerordentlich günstigen geographischen Lage im Norddeutschen Tiefland zwischen Elbe und Oder. Selbst an einem schiffbaren Fluß, der Spree gelegen, die noch im Gebiete Groß-Berlins sich mit der Havel vereinigt, und durch künstliche Kanäle kreuz und quer mit den natürlichen Wasserläufen verbunden, ist es zur Zentrale des gesamten Wasserverkehrs Norddeutschlands geworden. Den Hauptreiz bilden für uns aber die von den Flüssen gebildeten ausgedehnten Seengebiete, die sich um die Stadt herum ausbreiten. Betrachten wir einmal die Karte (die beigegebene Karte Nr. 1), so fällt uns sofort eine gewisse Dreiteilung der Seengebiete auf: Nach Osten zu ist es das Seengebiet der Oberspree und ihres Nebenflusses, der Dahme mit vielen Nebenseen und Nebenstrecken, nach Nordwesten das Seengebiet der Oberhavel und von Tegel, nach Südwesten das Seengebiet der Unterhavel von Spandau abwärts, Wannsee und Potsdam. Diese drei Haupt-Seengebiete sind nur durch je eine Schleuse voneinander getrennt (Oberspree-Oberhavel durch zwei) und bestehen je aus einer großen Zahl vielverzweigter Seen, die unter sich alle schiffbare Verbindung haben, und so schöne Rundfahrten ermöglichen. Wenn wir bedenken, daß alle diese Strecken fast stromlos und bis weit über den Bereich einer Tagesfahrt hinaus vollkommen frei von Schleusen und Hindernissen sind, daß die Ufer überall schönsten Wald tragen, daß alle Punkte dieser drei Seengebiete von der Stadt aus in zumeist 1/2- bis 1 stündiger Bahn- oder Straßenbahnfahrt erreicht werden können und ferner, daß alle Seen ja Teile des Flußlaufs der Havel, Spree oder Dahme sind und man auf den Flüssen und Kanälen in die anschließenden Gewässer gelangen kann — von der Oberspree und Dahme zum Spreewald und zur Oder, von der Oberhavel in die Mecklenburger Seen und ….

Heimat braucht offene Tore, breite, freie Straßen, an
denen keine Fangeisen liegen und an denen keine Warnungs¬ tafeln stehen, sondern freundliche Wegweiser. Eine Festung
ist keine Heimat! Was ist Heimat? Heimat ist nicht Raum,
Heimat ist nicht Freundschaft, Heimat ist nicht Liebe,
Heimat ist — Friedel
(Aus Paul Kellers Roman: .Die Heimat".)

Geleitwort!

"Hip Hip Hurra!"

Mit diesem Rufe seid zum sechsten Male gegrüßt, Ihr lieben Wasser-Wanderer! 1897, als ich die erste Auflage zaghaft und schüchtern erstehen ließ, glaubte ich nicht, daß ich mit fast siebzig Jahren noch die sechste Auflage bearbeiten würde. Wohl hat die überreiche Berufstätigkeit und die mit vieler Sorge und Mühe verknüpfte Arbeit am Ausbau des "H i p H i p H u r r a" mir gesundheitlich in den letzten Jahren mancherlei Fesseln auferlegt; aber doch beobachtete ich das wassersportliche Leben und Treiben sehr genau. Namentlich auf dem Gebiete des Wasser-Wanderns beachte ich alles und tue manchen Schritt, um uns die Gewässer frei von Vorschriften zu halten. So ist auch die neue sechste Auflage mit allen Änderungen versehen. Bei meiner Lebensarbeit setzte ich den Stolz ein, etwas Gründliches und Sorgfältiges zu leisten, und nach vielen Zuschriften scheint mir dieses gelungen zu sein.

Die Faltbootgewässer erscheinen wieder im Text an geeigneter Stelle. Einer unserer bedeutendsten Faltbootfahrer schreibt mir:

"Durch die Herausgabe eines Führers wird die immer größer werdende Masse der Faltbootfahrer auf jene Gewässer aufmerksam, so daß sich auf den stillen, bisher abseits von jedem Verkehr gelegenen Wasserläufen an den Sonntagen ein reges Leben und Treiben entwickelt. Folge; Verbote von Privaten und den Behörden."

Die vielen Verbote der kleinen Fließe führe ich nur auf die Massenfahrten der Verbände zurück. Dem einzelnen Wasserwanderer wird man kaum einen Wasserweg verbieten. Vereinsfahrten gehören — wie die Erfahrung lehrt — aufs große Wasser, wenn man sie überhaupt für erforderlich hält.

Um die Handhabung des "Hip Hip Hurra" nicht noch mehr zu beschweren, so habe ich mich zu einer Teilung entschlossen, und es enthält:

Teil I Brandenburg und die Oder bis zur Mündung, ebenso den Elbe-Trave-Kanal bis zur Ostsee;

Teil II Mecklenburg.

Durch diese Teilung wird die Stärke des "Hip Hip Hurra" auf zwei Bände verteilt und eine leichtere Handhabung erzielt. Auch andere wesentliche Änderungen dienen der besseren Orientierung.

Berlin - Wendenschloß, 10. April 1929.

<center<Mit kräftigem: "Hip Hip Hurra!"

Friedrich Eduard Keller,
Ehrenmitglied von sechs Wassersport-Verbänden und -Vereinen. Altmeister des Berliner Ruder- und Paddel-Sportes.

Verzeichnis der beigegebenen Karten.

1. Übersichtskarte des gesamten Gebiets.
2. Übersichtskarte der Wasserläufe zwischen Berlin, Rüdersdorf, Schmöckwitz, Fürstenwalde, Beeskow, Teupitz, Königswusterhausen, Leibsch. 1 :120 000.
3. Übersichtskarte des Havelgebietes, reicht von Ahrensberg bis Paarsch, nördlicher Teil. 1 : 200 000.
4. Übersichtskarte des Havelgebietes, reicht von Diemitz bis Oranienburg, Garz bis Havelmündung, mittlerer Teil. 1:200000.
5. Übersichtskarte des Havelgebietes, reicht von Berlin bis zur Elbe, südlicher Teil. 1: 200 000.
6. Spezialkarte vom Müggelsee (mit Tiefenangaben). 1 : 25 000.
7. Spezialkarte vom Scharmützelsee (mit Tiefenangaben. 1:50 000.
8. Spezialkarte vom Ober-Spreewald. 1 :100 000.
9. Spezialkarte vom Unter-Spreewald, reicht von Cummerow bis Alt-Schadow, östlicher Teil. 1 : 100 000.
10. Spezialkarte vom Unter-Spreewald, reicht von Wendisch-Buchholz bis Lübben, westlicher Teil. 1 :100 000.
11. Spezialkarte vom Wannsee (mit Tiefenangaben). 1 : 25 000.
12. Spezialkarte vom Schwielowsee (mit Tiefenangaben). 1:30 000.
13. Plan der Stadt Brandenburg. 1: 15 000.
14. Spezialkarte vom Plauer See (mit Tiefenangaben). 1 : 40 000.
15. Plan der Stadt Rathenow. 1 : 14 000.
16. Spezialkarte vom Tegeler See (mit Tiefenangaben). 1 :25 000.
17. Übersichtskarte des Großschiffahrtsweges von Liebenwalde bis Hohensaaten. 1 :200 000.
18. Spezialkarte der Oder von Hohensaaten bis Gartz.
19. Spezialkarte der Oder von Gartz bis Stettin (Gotzlow). Stettiner Gewässer.
20. Plan von Forst a. d. Neiße.

I. Berlin — Cöpenick — Friedrichshagen — Rahnsdorf —
Hessenwinkel — Erkner — Löcknitz — Fangschleuse —
Grünheide Möllensee.
(Nebentour, Spreeaufwärts: Dämeritzsee — Hohenbinde —
Hangelsberg — Große Tränke — Fürstenwalde — Die Müggelspree.)
Karte 2 u. 6 aus „Hip Hip Hurra“.

"Wir sind so reich an herrlichen Pfaden,
So reich an schimmernden Flüssen und Seen,
So reich an kranzgeschmückten Gestaden,
So reich an blühenden Feldern und Höh’n."

Berlin genießt den Vorzug einer außerordentlich günstigen geographischen Lage im Norddeutschen Tiefland zwischen Elbe und Oder. Selbst an einem schiffbaren Fluß, der Spree gelegen, die noch im Gebiete Groß-Berlins sich mit der Havel vereinigt, und durch künstliche Kanäle kreuz und quer mit den natürlichen Wasserläufen verbunden, ist es zur Zentrale des gesamten Wasserverkehrs Norddeutschlands geworden. Den Hauptreiz bilden für uns aber die von den Flüssen gebildeten ausgedehnten Seengebiete, die sich um die Stadt herum ausbreiten. Betrachten wir einmal die Karte (die beigegebene Karte Nr. 1), so fällt uns sofort eine gewisse Dreiteilung der Seengebiete auf: Nach Osten zu ist es das Seengebiet der Oberspree und ihres Nebenflusses, der Dahme mit vielen Nebenseen und Nebenstrecken, nach Nordwesten das Seengebiet der Oberhavel und von Tegel, nach Südwesten das Seengebiet der Unterhavel von Spandau abwärts, Wannsee und Potsdam. Diese drei Haupt-Seengebiete sind nur durch je eine Schleuse voneinander getrennt (Oberspree-Oberhavel durch zwei) und bestehen je aus einer großen Zahl vielverzweigter Seen, die unter sich alle schiffbare Verbindung haben, und so schöne Rundfahrten ermöglichen. Wenn wir bedenken, daß alle diese Strecken fast stromlos und bis weit über den Bereich einer Tagesfahrt hinaus vollkommen frei von Schleusen und Hindernissen sind, daß die Ufer überall schönsten Wald tragen, daß alle Punkte dieser drei Seengebiete von der Stadt aus in zumeist 1/2- bis 1 stündiger Bahn- oder Straßenbahnfahrt erreicht werden können und ferner, daß alle Seen ja Teile des Flußlaufs der Havel, Spree oder Dahme sind und man auf den Flüssen und Kanälen in die anschließenden Gewässer gelangen kann — von der Oberspree und Dahme zum Spreewald und zur Oder, von der Oberhavel in die Mecklenburger Seen und ….

Vorwort

Wiederholt durch viele Sportsgenossen aufgefordert, die seiner Zeit für den "Verein der Touren-Ruderer-Berlin" zusammengestellten, aber bald vergriffenen "Wasserentfernungen" aufs neue herauszugeben, habe ich mich zu dieser Arbeit nach langem Besinnen nun doch entschlossen, zumal der obengenannte Verein, dessen Mitbegründer und aktives Mitglied ich bin, in diesem Jahre sein 10-jähriges Bestehen feiert. Ihm sei dieses Werk vor allen Dingen gewidmet! Mögen die lieben alten Freunde beim Lesen der einzelnen Touren so herzliche Freude im Gedenken an manche schöne gemeinsame Fahrt empfinden, wie sie mich während des Arbeitens an denselben durchdrungen hat!

Beim Hineinvertiefen in die Sache ist mir freilich das Ganze über den ursprünglich beabsichtigten Rahmen hinausgewachsen, doch, wie ich annehme, zum Vorteile meiner Sportskameraden. Wer statistische Arbeiten kennt, wird einigermassen diese Aufgabe beurteilen können. Sind auch hier und da Fehler unterlaufen, so bedenke man, dass dieses bei jeder, wenn auch noch so sorgfältig ausgeführten Messung, namentlich der vielfach gewundenen Wasserläufe, sowie bei dem oft noch sehr mangelhaften Kartenmaterial (selbst die Generalstabskarten sind nicht ganz zuverlässig) sehr leicht möglich ist. Ich würde meinen Kameraden zu vielem Danke verpflichtet sein, wenn sie mir solche Ungenauigkeiten gütigst mitteilen wollten, damit ich dieselben eventuell später berichtigen könnte; auch Erweiterungen des vorliegenden Werkes werden mit bestem Danke entgegengenommen.

Kurze, zweckdienliche Notizen und Beschreibungen lasse ich jeder Zusammenstellung unserer Entfernungen vorausgehen. Ich hoffe den verehrten Sportsgenossen in denselben das Wichtigste über die Orte selbst, vor allen Dingen in Bezug auf gute und billige Gasthäuser, Nachtlogis, Eisenbahnverbindung, Unterkommen für das Boot u.s. w. in kurzen Worten gegeben zu haben. Als Quellen zu diesen Angaben wurden benutzt: "Wanderung durch die Mark Brandenburg" von Th. Fontane; "Märkische Streifzüge" von A. Trinius; "Führer auf den deutschen Schifffahrtsstrassen", Berlin, Lithographisches Institut; "Handbuch der Erdbeschreibung und Staatenkunde" von Dr. K. F. Rob. Schneider und Fr. Ed. Keller. Auch die unter den Touren angeführten Führer und die Beschreibungen einzelner Partien im "Wassersport" lieferten mir einige vortreffliche Winke.

Besondere Freude hat es mir gemacht, dass auch unsere drei Wassersenioren ihre Kräfte bei dieser Arbeit den jüngeren Kameraden wieder zur Verfügung gestellt haben. Es sind dies die allgemein bekannten Herren: Ernst Hartung-Berlin (T.-R.), Gustav Hennigke-Leipzigund Oswald Mütze-Dresden. Durch ihre Mitarbeit und gütigst erteilten Auskünfte haben auch sich sich um das Zustandekommen dieses Werkes verdient gemacht.

Um das Werk zu einem wirklichen Führer zu gestalten, hat auch die Verlagsbuchhandlung keine Kosten gescheut. So sind beispielsweise die beigegebenen Karten speziell für dasselbe hergestellt und werden den verehrten Kameraden gewiss grosse Dienste leisten. Klar und deutlich heben sich die Wasserstrassen, Verbindungswege für eventl. Landtransport, Schleusen u. s. w., soweit wie es bei dem kleinen Massstabe irgend möglich war, von dem Grunde ab. Dazu ist auch die Ausstattung des Ganzen eine so äusserst geschmackvolle und zweckentsprechende, dass ich auch hierfür dem Verleger zu Danke verpflichtet bin.

Und so hoffe ich, dass das Werk vielen Kameraden gute Dienste leisten und unserem edlen Sporte, namentlich dem Tourenfahren, neue Anhänger zuführen möge. Mit diesem Wunsche lasse ich es seine Fahrt unter der Devise unseres bekannten Rheinkanoeisten, Hauptmanns Walther v. Diest und des Vereins der Touren-Ruderer- Berlin:

Rast' ich, so rost’ ich!
beginnen, und begrüsse alle,die dasselbe benutzen, mit einem kräftigen
Hip, Hip, Hurra!

Neu-Rahnsdorf, den 22. März 1897.
(Berlin-Erkner).

Fr. Eduard Keller,
Aktives Mitglied des Vereins der Touren-
Ruderer-Bcrlin u. des Ruder-Klubs „Erkner“.
sowie passives Mitglied mehrerer anderer
Ruder-Vereine.</P