Delphin 110 1973

    0
    30

    Delphin 110 – Mehrzweckfaltboot für vier Personen

    Der vorliegende historische Prospekt aus dem Jahr 1959 präsentiert das Faltboot „Delphin 110″ des VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar. Das Dokument zeigt sowohl die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten als Motorboot und Segelboot als auch die durchdachte Konstruktion dieses ostdeutschen Wassersportgeräts.

    Konstruktion und Sicherheit

    Der „Delphin 110″ ist ein Mehrzweckfaltboot für vier Personen. Die Stabilität dieses Universalbootes wird durch die dreileistige Bordwand in Verbindung mit dem Seitendeck erreicht, wodurch überhaupt erst der Bau eines derart großen und geräumigen Faltbootes im Sinne der Betriebssicherheit ermöglicht wurde.

    Zwischen der Bordwand und der Außenhaut sind vier Luftschläuche eingelegt, wodurch das Boot kentersicher ist. Die bei hoher Fahrgeschwindigkeit oder starkem Wellengang auftretenden Drücke und Spannungen in der Haut werden durch die pneumatische Hautspannung ausgeglichen. Das Boot hat durch die Luftschläuche auch bei starkem Wellengang gute Auftriebseigenschaften.

    Die Rundspanten sind mehrschichtig wasserdicht verleimt, halten selbst schwersten Beanspruchungen stand und behindern den Stauraum des Bootes nicht.

    Motorisierung und Geschwindigkeit

    Der Heckspiegel ist so konstruiert und mit Diagonalstreben versehen, daß Heckmotore bis zu 7,5 PS verwendet werden können. Mit dem 7,5 PS Heckmotor „Buday“ wurde eine Geschwindigkeit von 30 km/h erzielt. Diese hohe Fahrgeschwindigkeit, welche auch zum Wasserskifahren ausgenutzt werden kann, ist ein Beweis für die hervorragende Konstruktion des Faltbootes. Das Boot kann aber auch mit Seitenbord-Motor gefahren werden. Schon mit einem 1½-PS-Motor erreicht der „Delphin 110″ in stehenden Gewässern auf Grund seiner hervorragenden Lauffähigkeit eine Geschwindigkeit von etwa 8 bis 12 km/h.

    Komfort und Ausstattung

    Der geräumige Trittboden bietet durch Einlegen von Luftmatratzen bequeme Schlafgelegenheit für zwei Personen. Für die Unterbringung des umfangreichen Campingbedarfs ist ausreichender Stauraum vorhanden.

    Die Bootsbeschläge sind aus eloxiertem bzw. verchromtem Leichtmetall gefertigt. Die gesamte Gerüstkonstruktion ist wasserfest lackiert.

    Die Windschutz-Vollsichtscheibe in schnittig gehaltener Form wird auf einen Wulst aufgezogen, welcher einen wasserdichten Abschluß bildet.

    Das Wetterschutzverdeck behindert die Sitzhaltung der Bootsinsassen und die notwendige Sicht in keiner Weise, so daß die Fahrt bei plötzlich auftretendem Unwetter fortgesetzt werden kann.

    Im Gegensatz zum alten Bootstyp sind die Rückenlehnen fortgefallen, da sich ihre starre Anordnung ungünstig auf die Raumausnutzung ausgewirkt hat. Es bleibt nunmehr dem Käufer die Wahl, seinen Wünschen und seinem Geschmack entsprechend pneumatische Einzel- oder Doppelsitze bzw. andere Sitzgelegenheiten beim Fachhandel zu beziehen.

    Segelausstattung

    Der „Delphin 110″ kann auch als Segelboot benutzt werden, wofür eine 6 m²-Besegelung (Vorsegel: Genuafock 2 m², Großsegel in Schmetterlingsform 4 m²) für diesen Bootstyp besonders konstruiert worden ist. Der Mast ist durch eine Klemm-Muffe teilbar und wird durch Stahlseilwanten verstagt. Die Seitenschwerter aus eloxierten Metallblättern werden vom Schwertbalken getragen, welcher durch Seitendecksträger mit dem Bootskörper verschraubt ist.

    Transport

    Für den Transport des „Delphin 110″ besonders geeignet empfehlen wir unseren kugelgelagerten, ballonbereiften Bootswagen „LK II“ in stabiler Stahlrohr- und Holzkonstruktion. Der „Delphin 110″ kann auch auf dem Verdeck eines PKW transportiert werden.

    Durch den „Delphin 110″ ist ein langsehnter Wunsch vieler Wassersportfreunde in Erfüllung gegangen, ein großes geräumiges Mehrzweckboot zu besitzen, ohne auf eine Unterbringung im Bootsschuppen angewiesen zu sein.

    Die Gerüstkonstruktion ist mit neuartigen Klinkverschlüssen versehen. Dadurch wird der Aufbau, wofür zirka 45 Minuten benötigt werden und welcher allein schon Freude bereitet, wesentlich erleichtert.

    Da die Faltbooteinzelteile verhältnismäßig klein sind und nur einen beschränkten Transportraum benötigen, ist den Wassersportfreunden die Möglichkeit gegeben, das Faltboot an den entlegensten Seen auszusetzen, um fernab vom Getriebe und Lärm des Alltags ihren Urlaub in der Stille der Natur zu verbringen und dort neue Kraft zu schöpfen.

    Technische Daten

    Bootslänge 4,80 m
    Größte Breite über Deck 1,10 m
    Seitenhöhe 0,46 m
    Rundspanten 8 Stück
    Gerüst dreiteilig
    Tiefgang ca. 0,14 m
    Tourenbelastung bis 350 kg
    Gewicht des Bootskörpers ca. 65 kg
    Gesamtgewicht einschließlich Grundausrüstung ca. 85 kg

    Vorder- und Achterdeck aus starkem, imprägniertem Baumwollgewebe, blau oder grün, Wetterschutzverdeck desgl., kakifarben.

    Grundausrüstung

    • Windschutzscheibe
    • Wetterschutzverdeck
    • Ruderpinne
    • 2 Stechpaddel
    • 2 Sitzluftkissen
    • 1 große Stabtasche
    • 1 kleine Stabtasche
    • 1 Spantentasche
    • 1 Rucksack

    Hersteller

    VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar

    Typographische Gestaltung und Druck: Druckhaus Einheit Wismar II 208 – AG 70 1773 59

    Foto: Foto-Zimmer, Leipzig

    Vorheriger ArtikelDelphin 110 1963
    Nächster ArtikelDelphin 110 1976
    webmaster
    Mein Name ist Detlev Pickert, geboren 1957 in Berlin-Zehlendorf. Als Gründer und Webmaster von Klassik-Boote.de widme ich mich mit großer Leidenschaft dem kulturellen Erbe des Wassersports. In den späten 1970er Jahren, während meiner Tätigkeit im Großkauf am Saatwinkler Damm, beobachtete ich fasziniert die Testfahrten von Dieter König und seinem Team. Diese Begegnungen weckten in mir eine tiefe Begeisterung für die Geschichte der Boote – ihre Herkunft, ihre Besitzer, ihre Erlebnisse. Es ist diese „Provenienz“, die einem Boot seine Seele verleiht. Seitdem habe ich hunderte Interviews mit Bootsbauern, Werftbesitzern und Motorenschlossern geführt und in Archiven, Bibliotheken und Fachmagazinen recherchiert. So entstand ein umfangreiches Wissen, das ich nun – nach einer längeren Pause – Stück für Stück auf dieser Plattform veröffentliche. Jede Geschichte bleibt offen, denn täglich kommen neue Erkenntnisse hinzu. Ich bin kein studierter Germanist oder Journalist. Ich schreibe so, wie ich denke und fühle – authentisch, direkt und mit Herzblut. Wer sich davon angesprochen fühlt, ist herzlich eingeladen, mitzulesen, mitzudenken und vielleicht sogar einen virtuellen Kaffee über den Spendenknopf auszugeben. Vielen Dank für Eure Unterstützung und Euer Interesse an der faszinierenden Welt klassischer Boote.