Schnellboot Typ Reiher I und II – VEB Yachtwerft Berlin 1960

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    Schnellboote der Reiher-Type

    Aus dem ständigen Bemühen um den technischen Fortschritt entstanden hier zwei Schnellboote in moderner Sperrholzbauweise, die sowohl als Kurier- und Repräsentationsboote wie auch als Aufsichts- und Kontrollboote vielfach verwendet werden und bereits im Serienbau von den Hellingen der Werft in die verschiedensten Länder geliefert wurden. Beide Typen in offener Doppelpilotanordnung oder mit überdecktem Fahrstand sind als Zweischrauben-V-Boden-Gleitboote gebaut.

    Rumpfkonstruktion

    Der Rumpf der Boote ist vollkommen aus wasser- und kochfestem, getestetem Sperrholz hergestellt. Boden und Seiten sind 8 mm stark beplankt, das Deck in Stärke von 6 mm. Spanten, Kiele und Kimmweger bestehen aus Eiche, alle übrigen Verbände aus astfreier Kiefer. Sämtliche Bauteile sind untereinander verleimt und verschraubt.

    Die Motorfundamente sind über die ganze Länge des Bodens durchlaufend und werden durch Leichtmetall-Bodenwrangen abgefangen. Der Innenausbau erfolgt in Mahagoni und kunstlederbezogenen Sperrholzplatten.

    Maschinenanlage

    Die Maschinenanlage besteht aus 2 Ottomotoren vom Typ OM 6-42,5 mit indirekter Kühlung. Jeder Motor arbeitet über ein angeflanschtes mechanisch geschaltetes Bootswendegetriebe auf die Propellerwelle, die im Wellendurchgang und Wellenbock 2-fach gelagert die Kraft auf den Propeller überträgt.

    Ausführungen

    Das Schnellboot wird in zwei Ausführungen angeboten:

    • Ausführung Typ Reiher I – offene Bauweise mit Doppelpilotanordnung
    • Ausführung Typ Reiher II – mit überdecktem Fahrstand (Kajüte)

    Abmessungen und Technische Daten

    Eigenschaft Reiher I Reiher II
    Länge über alles 8,00 m 8,00 m
    Länge über KWL 7,30 m 7,30 m
    Breite über alles 2,30 m 2,30 m
    Tiefgang (Unterkante Kiel) 0,40 m 0,40 m
    Freibord 0,80 m 0,80 m
    Deplacement 2000 kg 2100 kg
    Motoren (2 Stück Sachsenring) OM 6-42,5 OM 6-42,5
    Leistung je Motor 75 PS 75 PS
    Dauerleistung 65 PS 65 PS
    Geschwindigkeit (Kraftstoff 80 Oktan) 50 km/h 45 km/h
    Fahrbereich 200 km 180 km

    Zubehör

    Zubehör Reiher I Reiher II
    Plan über alles 1 1
    Feuerlöscher Tetra 2 1 1
    Werkzeugtasche 1 1
    Bootshaken 1
    Stechpaddel 2 2
    Anlegeender 3 3
    Persenning für Gästeplicht 1
    Teppiche 2
    Fender 4

    Sonderausstattung

    Auf Wunsch kann der Reiher I mit 2 Heißaugen und dazugehörigen Stahltrossen zum Heben des Bootes ausgerüstet werden, sowie mit je einem leichten Verdeck über Vor- und Achterplicht. Alle weiteren Wünsche bedürfen gesonderter Absprache.

    Weitere Produkte der Werft

    Unsere Ingenieure und geschultes Verkaufspersonal beraten Sie gern in allen technischen Fragen. Verlangen Sie gegebenenfalls ein Angebot.

    Wir liefern ferner: Rennruderboote, Kajaks, Ruderjollen, Segeljollen, Kielyachten, Outbord- und Einbaumotorboote, Motoryachten, Rettungs- und Gebrauchsboote.

    Herstellerangaben

    VEB Yachtwerft Berlin
    Berlin-Friedrichshagen · Müggelseedamm 40–70
    Telex: Yachtbau Berlin · Ruf 64 60 76

    Ag 70/1904/60 – V/19/13 S 260 · Studio Woelke – Druck Reineck & Klein, Weimar

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    webmaster
    Mein Name ist Detlev Pickert, geboren 1957 in Berlin-Zehlendorf. Als Gründer und Webmaster von Klassik-Boote.de widme ich mich mit großer Leidenschaft dem kulturellen Erbe des Wassersports. In den späten 1970er Jahren, während meiner Tätigkeit im Großkauf am Saatwinkler Damm, beobachtete ich fasziniert die Testfahrten von Dieter König und seinem Team. Diese Begegnungen weckten in mir eine tiefe Begeisterung für die Geschichte der Boote – ihre Herkunft, ihre Besitzer, ihre Erlebnisse. Es ist diese „Provenienz“, die einem Boot seine Seele verleiht. Seitdem habe ich hunderte Interviews mit Bootsbauern, Werftbesitzern und Motorenschlossern geführt und in Archiven, Bibliotheken und Fachmagazinen recherchiert. So entstand ein umfangreiches Wissen, das ich nun – nach einer längeren Pause – Stück für Stück auf dieser Plattform veröffentliche. Jede Geschichte bleibt offen, denn täglich kommen neue Erkenntnisse hinzu. Ich bin kein studierter Germanist oder Journalist. Ich schreibe so, wie ich denke und fühle – authentisch, direkt und mit Herzblut. Wer sich davon angesprochen fühlt, ist herzlich eingeladen, mitzulesen, mitzudenken und vielleicht sogar einen virtuellen Kaffee über den Spendenknopf auszugeben. Vielen Dank für Eure Unterstützung und Euer Interesse an der faszinierenden Welt klassischer Boote.