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Inhaltsverzeichnis DER MOTOR A. Die Prinzipien 10 I. Der Dreikanalmotor 10 II. Der Drehschiebermotor 16 III. Die Spülungsmärchen 20 B. Das Triebwerk 23 I. Einige technische Krümel 23 II. Einzylinder, Zweizylinder, Laufruhe 29 III. Vom offenen und vom zuenen Auspuff 32 C. Der Vergaser 36 I. Wenn alles in Ordnung ist 36 1. Start des kalten Motors 38 2. Start des warmen Motors 39 3. Allgemeine Punkte, die wichtig sind 39 4. Der ersoffene Motor 40 5. Der Motor, den man noch nicht kennt 40 II. Vergaser-Einstellung 42 1. Regulieren der Vollast 43 2. Regulieren der Teillast 46 3. Regulieren des Leerlaufs 47 4. Pallas-Vergaser 48 5. Die 1 1/4-PS-König 49 III. Drei Tips für Start und Schnaps 50 1. Der verhungerte Motor 50 2. Der Säufer 51 3. Der Kavalierstart 52 D. Die Zündung 53 I. Die Zündungsarten 53 1. Batteriezündung 54 2. Magnetzündung 55 3. Lichtwicklung 56 II. Zündungskontrollen 57 1. Das Wichtigste 57 2. Der Motor hat sehr lange ununterbrochen gelaufen und stottert 59 3. Der Motor ist ins Wasser gefallen 60 4. Zündung in Ordnung, Schnaps in Ordnung, Motor läuft nicht 61 III. Ein seltener Fall 63 IV. Und eine weise Regel 64 V. Die Kerze 64 1. Am Tourenmotor bzw. Sportmotor 65 2. Am Rennmotor 66 VI. Max Piefke 68 E. Der Propeller 71 DAS BOOT ZUM MOTOR *. Die Bootsformen 84 I. Die zwei Grundtypen — Verdrängungsboot und Gleitboot 85 II. Das A-Junior-Tourenboot 102 B. Steuerungsmathematik 109 C. Und wenn man paddelt 120 SCHNELLERMACHEN I. Eine Vorbemerkung 122 II. Was man nicht tut 124 1. Kompressionserhöhung 124 2. Veränderung der Schlitze 124 III. Was man dagegen sehr tut 125 1. Der Motor wird mechanisch in Ordnung gebracht 125 2. Der weitere Vergaser 127 3. Erhöhung der Vorkompression 129 4. Die Regulierung 131 IV. Der Rennbrennstoff 133 V. Das Einfahren 135 RENNSPORT A. Rennboote 138 B. Rennmotoren 147 C. Tragflächenboote 155