Fahrtenkreuzer Ypton – VEB Yachtwerft Berlin 1983

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    Fahrtenkreuzer „Ypton“ – VEB Yachtwerft Berlin

    Der 7/8 getakelte Fahrtenkreuzer „Ypton“ wurde für das Freizeit- und Wandersegeln projektiert. Um den unterschiedlichsten Revierbedingungen gerecht zu werden, ist der Kreuzer als Kielschwert- und Kielboot konzipiert. Die Linienführung und die Verhältniswerte ergeben einen geräumigen Bootskörper mit guten Segeleigenschaften in binnen- und küstennahen Revieren.

    Das Einrichtungskonzept des Fahrtenkreuzers „Ypton“ schafft dem Segler einen großen Lebensraum und eröffnet die Möglichkeit, die Ausstattung individuellen Bedürfnissen anzupassen. Der gesamte Bootskörper, Rumpf und Deck, ist im Handauflegeverfahren aus glasfaserverstärktem Polyesterharz hergestellt.

    Der Ballastkiel, hydrodynamisch geformt, besteht aus einem in GFP eingebetteten Stahlgußkörper, der direkt am Bootskörper angebolzt ist. Das erleichtert eine nachträgliche Umrüstung vom Kielschwert- zum Kielboot. Die am Spiegel montierte Ruderanlage kann auf die unterschiedlichen Tiefgangsverhältnisse eingestellt werden. Mast und Spieren aus Leichtmetall geben dem Rigg eine hohe Sicherheit.

    Das laufende Gut aus Nirostadraht mit Tauwerk aus Polyamidseide sowie die Segel aus Kunstfasergewebe entsprechen dem modernsten Stand für Boote dieser Größe.

    Hauptabmessungen

    L üa: 6,85 m
    L KWL: 5,70 m
    B üa: 2,45 m
    B Rumpf: 2,35 m
    B KWL: 2,02 m
    T Kielschwertboot: 0,75 / 1,35 m
    T Kielboot: 1,25 m
    Masse Kielschwertboot: ca. 1250 kg
    Ballast Kielschwertboot mit Schwert: 550 kg
    Segelfläche Großsegel: 10,9 m²
    Segelfläche Fock-2: 9,6 m²
    Schlafplätze: 4

    Main dimensions (English version)

    L.O.A.: 6.85 m
    L.W.L.: 5.70 m
    B.O.A.: 2.45 m
    Beam hull: 2.35 m
    B.W.L.: 2.02 m
    Draught centreboard version: 0.75 / 1.35 m
    Draught keelboat: 1.25 m
    Weight centreboard version: abt. 1250 kg
    Ballast centreboard version: 550 kg
    Sail area mainsail: 10.9 m²
    Sail area foresail: 9.6 m²
    Berths: 4

    The 7/8 rigged cruiser „Ypton“ is suitable for weekend and holiday sailing and cruising. In order to fulfill the requirements of different areas the cruiser is designed as a keelboat construction with lifting centreboard. Superb design and optimum ballast ratios offer excellent sailing performance and comfort for the family who wants to cruise speedily and safely on coastal passages, rivers and lakes.

    The „Ypton“ is the sort of boats which can still express her owner’s individuality and personal foibles and which without being incomplete when bought can nonetheless be made more homely by a few personal touches. Hull and deck are of hand laid GRP (glass fibre reinforced polyester resin) construction.

    The ballast keel is moulded hydrodynamically and is made of cast steel embedded in GRP (glass fibre reinforced polyester) and bolted directly onto the hull. This facilitates the subsequent conversion of the centreboard version to the keelboat construction. The rudder installed in the stern is adjustable to the different conditions of draught. Mast and spars of light metal achieve structural rigidity to the rig.

    The running rigging of stainless steel wire with ropes of polyamide silk as well as nylon sails correspond to the highest standard of a boat in her class.

    Hersteller und Exporteur

    Hersteller:
    VEB Yachtwerft Berlin
    Wendenschloßstraße 366
    DDR – 1170 Berlin

    Exporteur:
    Spielwaren und Sportartikel
    Export – Import
    Volkseigener Außenhandelsbetrieb der Deutschen Demokratischen Republik
    Außenhandelsbereich GERMINA Export-Import
    Charlottenstraße 46
    DDR – 1080 Berlin

    Dokumentennummer: 204 AG 47 026 83 3 9480

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    webmaster
    Mein Name ist Detlev Pickert, geboren 1957 in Berlin-Zehlendorf. Als Gründer und Webmaster von Klassik-Boote.de widme ich mich mit großer Leidenschaft dem kulturellen Erbe des Wassersports. In den späten 1970er Jahren, während meiner Tätigkeit im Großkauf am Saatwinkler Damm, beobachtete ich fasziniert die Testfahrten von Dieter König und seinem Team. Diese Begegnungen weckten in mir eine tiefe Begeisterung für die Geschichte der Boote – ihre Herkunft, ihre Besitzer, ihre Erlebnisse. Es ist diese „Provenienz“, die einem Boot seine Seele verleiht. Seitdem habe ich hunderte Interviews mit Bootsbauern, Werftbesitzern und Motorenschlossern geführt und in Archiven, Bibliotheken und Fachmagazinen recherchiert. So entstand ein umfangreiches Wissen, das ich nun – nach einer längeren Pause – Stück für Stück auf dieser Plattform veröffentliche. Jede Geschichte bleibt offen, denn täglich kommen neue Erkenntnisse hinzu. Ich bin kein studierter Germanist oder Journalist. Ich schreibe so, wie ich denke und fühle – authentisch, direkt und mit Herzblut. Wer sich davon angesprochen fühlt, ist herzlich eingeladen, mitzulesen, mitzudenken und vielleicht sogar einen virtuellen Kaffee über den Spendenknopf auszugeben. Vielen Dank für Eure Unterstützung und Euer Interesse an der faszinierenden Welt klassischer Boote.