Segeljolle Yoxy – VEB Yachtwerft Berlin 1980

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    Segeljolle „Voxy“ – VEB Yachtwerft Berlin

    Mit der Segeljolle „Voxy“ stellt der VEB Yachtwerft Berlin ein überaus sportliches Boot für den Regattasegler vor, das den Anforderungen unserer Zeit entspricht. Projektiert und gebaut wurde die Jolle in Abstimmung mit dem Bund Deutscher Segler der DDR, deren Testmannschaften aus allen Teilen der Republik die Funktionsmuster unter verschiedenen Bedingungen erprobten. Die so gewonnenen Erkenntnisse wurden vor Aufnahme der Serienproduktion berücksichtigt und ließen ein ausgereiftes Boot entstehen.

    Hauptabmessungen

    Länge über alles 5,00 m
    Länge in der KWL 4,73 m
    Breite über alles 1,77 m
    Breite Rumpf 1,72 m
    Breite in der KWL 1,34 m
    Tiefgang Rumpf 0,18 m
    Tiefgang mit Schwert 1,05 m
    Masse des Bootskörpers ca. 125 kg
    Masse d. segelklaren Bootes ca. 165 kg
    Segelfläche Großsegel 8,4 m²
    Segelfläche Fock 4,3 m²
    Segelfläche Spinnaker 12,0 m²
    Nutzladung 3 Pers. 225 kg
    Fahrtbereich BW/SW
    Wind/Seegang 4/3

    Sicherheitsmerkmale

    Dem internationalen Trend folgend, die Sicherheit an Bord und im Havariefall zu erhöhen, wurden Maßnahmen durchgeführt, die der Segeljolle „Voxy“ eine hohe Schutzgüte verleihen. Besonders herauszustellen sind hierbei die ausgeschäumten Reserve-Auftriebsräume und deren sinnvolle Anordnung, die das für Segeljollen typische Durchkentern zeitlich bedeutend verzögern. So bleibt der Besatzung genügend Zeit, um das Wiederaufrichten der Jolle einzuleiten und durchzuführen. Um das bei einer Kenterung im Boot verbliebene Wasser zu entfernen, sind im Bootsboden zwei große Lenzventile eingebaut.

    Konstruktion und Material

    Der auf die Bedingungen des Regattaseglers zugeschnittene Bootskörper der Segeljolle „Voxy“ ist im Handauflegeverfahren aus GUP (glasfaserverstärktes ungesättigtes Polyesterharz) hergestellt. Spanten, Decksbalken und Verstärkungen sowie die Reserveauftriebskörper wurden aus vorgefertigten Schaumteilen hergestellt und mit GUP überzogen. Im Cockpit des Bootes sind die Einbauten abgeschrägt und gerundet, um den Seglern beim Ausreiten des Bootes ein bequemes Sitzen zu ermöglichen.

    Der Sperrholzfußboden ist herausnehmbar und läßt ein unkompliziertes Reinigen des Bilgeraumes und der Lenzventile zu. Alle Bedienungselemente der Segeljolle „Voxy“ wurden so angeordnet, daß sie mit möglichst wenig Aufwand erreicht und betätigt werden können. Die Masthalterung und -arretierung läßt ein feinfühliges Trimmen und unkompliziertes Legen des Mastes zu.

    Alle Beschläge sind aus nichtrostendem Stahl, Plaste oder seewasserbeständigem Leichtmetall. Die Holepunkte des Großsegels und der Fock sind, um eine optimale Segelstellung zu erzielen, verstellbar. Hydrodynamisch gestaltet, werden Schwert und Ruderblatt auch aus GUP hergestellt. Dadurch werden sie pflegeleicht und erhalten eine geringe Masse. Mast und Großbaum sind aus eloxiertem Aluminiumprofil. Das stehende und laufende Gut besteht aus Nirostastahl und PAS-Leinen.

    Stauraum

    Für Langfahrten stehen im Vorpiek, unter dem Schandeck und in der Achterpiek genügend Stauräume zur Verfügung. Zur wasserdichten Unterbringung können dann spezielle Staucontainer untergebracht werden.

    Begriffserklärung – Bootsausrüstung

    • 1 – Klemme für Unterliekstrecker
    • 2 – Großbaum
    • 3 – Klemme für die Regulierleine des Großschotläufers
    • 4 – Blöcke der Großschot
    • 5 – Großschot
    • 6 – Wante
    • 7 – Wantenhänger
    • 8 – Niederholer
    • 9 – Gummistropp des Niederholers
    • 10 – Mast
    • 11 – Großbaum – Mast – Beschlag
    • 12 – Vorstag mit Strecker
    • 13 – Spinnakerschot
    • 14 – Scheibe mit Block im Spinnakerfall
    • 15 – Fockenfallvorrichtung
    • 16 – Spinnakerfall
    • 17 – Fockschot
    • 18 – Fockschotleitöse mit Curryklemme
    • 19 – Klemmen für Spinnakerfall und Schot
    • 20 – Regulierleine des Großschotläufers
    • 21 – Zahnleiste für Fockfall
    • 22 – Läufeschiene des Großschotläufers
    • 23 – Mastfuß
    • 24 – Mastaustritt des Spinnakerfalls
    • 25 – Schwertkasten
    • 26 – Unterer Drahtstropp des Niederholers
    • 27 – Schwertniederholer
    • 28 – Schwertaufholer
    • 29 – Fußbodenöffnung für Lenzventil
    • 30 – Rollenkasten für Spinnakerschot
    • 31 – Rudernagel
    • 32 – Ruderbacke
    • 33 – Ruderblattniederholer
    • 34 – Senkruderblatt
    • 35 – Ruderblattaufholer
    • 36 – Augbolzen
    • 37 – Ruderpinne
    • 38 – Auslegerarm
    • 39 – Schwertkasten
    • 40 – Spinnakerschot
    • 41 – Tülle für Baumstütze
    • 42 – Ausreitgurt
    • 43 – Handlochverschluß
    • 44 – Umlenkrolle d. Unterliekstrecker
    • 45 – Unterliekstrecker

    Hersteller

    VEB Yachtwerft Berlin
    117 Berlin
    Wendenschloßstraße 366
    Telefon 68190
    Telex 112709

    Nun gute Reise und Mast- und Spierenbruch mit der Segeljolle „Voxy“!

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    webmaster
    Mein Name ist Detlev Pickert, geboren 1957 in Berlin-Zehlendorf. Als Gründer und Webmaster von Klassik-Boote.de widme ich mich mit großer Leidenschaft dem kulturellen Erbe des Wassersports. In den späten 1970er Jahren, während meiner Tätigkeit im Großkauf am Saatwinkler Damm, beobachtete ich fasziniert die Testfahrten von Dieter König und seinem Team. Diese Begegnungen weckten in mir eine tiefe Begeisterung für die Geschichte der Boote – ihre Herkunft, ihre Besitzer, ihre Erlebnisse. Es ist diese „Provenienz“, die einem Boot seine Seele verleiht. Seitdem habe ich hunderte Interviews mit Bootsbauern, Werftbesitzern und Motorenschlossern geführt und in Archiven, Bibliotheken und Fachmagazinen recherchiert. So entstand ein umfangreiches Wissen, das ich nun – nach einer längeren Pause – Stück für Stück auf dieser Plattform veröffentliche. Jede Geschichte bleibt offen, denn täglich kommen neue Erkenntnisse hinzu. Ich bin kein studierter Germanist oder Journalist. Ich schreibe so, wie ich denke und fühle – authentisch, direkt und mit Herzblut. Wer sich davon angesprochen fühlt, ist herzlich eingeladen, mitzulesen, mitzudenken und vielleicht sogar einen virtuellen Kaffee über den Spendenknopf auszugeben. Vielen Dank für Eure Unterstützung und Euer Interesse an der faszinierenden Welt klassischer Boote.